Riduzione corsa pedale: guida ottimizzata.

Posso in qualche modo ridurre la corsa delle leve del cambio (CEP nel C4 TDI)?

(sono estremamente lunghi)



Certo, ecco la traduzione:

'Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.'

Puoi tagliare la leva del cambio di 6 cm.

Saluti, Rainer.

Temevo già questa risposta.
ma infatti non intendevo proprio questo...

Ciao,

Nel forum dedicato alla Fiat Punto, alcuni utenti hanno realizzato un sistema simile, anche se non progettato per i cambi con cavi. Tuttavia, l'idea di base dovrebbe funzionare anche in questo caso, probabilmente in modo ancora più semplice. L'hanno modificato spostando il "punto di fulcro" della leva verso l'alto, allungando così la parte inferiore, il che comporta che gli stessi spostamenti della leva siano raggiungibili con angoli di inclinazione inferiori. Questo è esattamente l'obiettivo che si vuole raggiungere.

Se dovessi applicare questo concetto al sistema di cambio con cavi, dovresti modificare la scatola del cambio che aziona i cavi, in modo da ottenere esattamente questo effetto: ovvero, alzare il punto di fulcro della leva, in modo che la stessa distanza del cavo corrisponda a movimenti della leva inferiori.

Non si può aggirare la legge del leveraggio in questo modo... in tal caso, la resistenza diventa maggiore.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao!

Guarda qui sotto.

http://www.gema-motorsport.de/

Saluti.

delicato

Ciao Jan,

Per quanto ne so, l'Audi 100 C4 non ha un cambio con cavi, ma utilizza leve di cambio.

L'azienda www.bmracing.com offre leve del cambio per diversi veicoli, che riducono la corsa della leva del cambio del 25-50%.

Markus H. ha scritto:

Per quanto ne so, il C4 Audi 100 non ha un cambio con cavi, ma utilizza leve di cambio.

... Nessun problema, fornisco anche per circuiti a spina.

Nel mio Jetta 1, è installato un motore di fabbricazione .

Ciao,

Solo per il principio.
Quando guardo un'auto da rally o qualcosa di simile, spesso noto che è addirittura più lunga rispetto alla versione standard.
Qual è il vantaggio di accorciare la leva del cambio?

Se dovendo ridurre la corsa della leva e applicare più forza, non sarebbe opportuno allungare la leva stessa?

Saluti.
Thomas.

Ciao,

Beh, credo che nel caso di un utilizzo in pista o in rally, la priorità non sia tanto avere un cambio comodo che richieda poca forza.
Probabilmente, la cosa più importante è ridurre il tempo di commutazione grazie a un percorso di commutazione più breve (meno interruzioni della forza di trazione, ecc.).
...e si hanno le mani più libere per guidare...

Thomas ha scritto:

Ciao, Solo per il principio. Quando guardo un'auto da rally o qualcosa di simile, spesso noto che è addirittura più lunga rispetto alla versione standard. Qual è il vantaggio di accorciare la leva del cambio? Se dovendo ridurre la distanza di leva e applicare più forza, non sarebbe opportuno allungare la leva?

Hai capito male!

Non è la leva che viene accorciata, ma la corsa della leva del cambio, per consentire cambi di marcia più rapidi (come ha già spiegato Markus)!!

Nel kit per la mia Jetta, era incluso anche un allungamento per la leva del cambio, progettato per avvicinarla al volante. In questo caso, è necessario ridurre la corsa della leva del cambio regolando il sistema di collegamento con il cambio.

Le auto da rally moderne hanno spesso un cambio sequenziale, che offre la massima libertà di movimento con la leva del cambio. In questi cambi, le leve sono spesso molto lunghe.



Ancora una cosa,

Chi desidera installare un sistema di cambio con rapporti più corti, deve essere consapevole di due cose:
L'impegno necessario per cambiare marcia diventa notevolmente maggiore, e un cambio marcia poco fluido non rende certo le cose più semplici.
2. Lo stress sui sincronizzatori del cambio è notevolmente maggiore a causa delle possibili cambiate più rapide. Questo può causare rumori durante la cambiata, aumentando così l'usura del cambio. Ho danneggiato diversi cambi e alberi di trasmissione nelle mie auto da rally!

Ciao,

Mi chiedevo semplicemente perché alcune persone taglino la leva del cambio e poi ne mettano un'altra generica. (Rainer ha suggerito questa cosa).

Capisco quello che riguarda i cambi di marcia più rapidi.
Ecco perché pensavo anche io che, riducendo la corsa della leva, si dovesse aumentare la lunghezza della leva stessa a causa dell'effetto leva.

Finora, ho rimosso solo questo stupido peso del cambio.
Indipendentemente da altro, in realtà mi interessava soprattutto la questione del taglio.
Naja. A presto.
Thomas.

Ciao,

Thomas ha scritto:

Ecco perché pensavo anche io che, riducendo la corsa della leva, si dovesse aumentare la lunghezza della leva stessa a causa dell'effetto leva.

Si può fare, , ma in quel caso non avrai più guadagni.
"Der Hund ist groß." -> "Il cane è grande."
- Innanzitutto, modificando gli elementi di trasmissione al cambio, la distanza necessaria per passare dalla prima alla seconda marcia viene ridotta da 10 cm a 5 cm.
- Ora, ovviamente, è più "difficile" da usare, è necessario applicare più forza per cambiare marcia.
- Se si allunga la leva del cambio per ridurre la forza necessaria, contemporaneamente si aumenta la corsa della leva...

Saluti, Rainer.