Centralina A6 2.5 TDI (AEL): Sostituzione

Ciao a tutti gli appassionati e ai professionisti,
Sembra che la centralina del mio motore si sia guastata . La spia di preriscaldamento non si spegne più e, anche se il motore funziona ancora, non è più possibile guidare (scorreggia, nessuna potenza). Inoltre, non risponde più ai tentativi di diagnosi.
Ecco la traduzione:

'Ora, le mie domande: posso semplicemente scambiarlo con un altro usato?'
Se sì, è necessario apportare delle modifiche, ad esempio registrare le chiavi (WFS)? Potrebbe essere che il dispositivo si sia semplicemente bloccato digitalmente e che si possa riattivare con un reset.
Spero di non averne bisogno di uno nuovo.

Saluti.
Kai.

Ciao Kai,
Se il tuo sistema di accensione è effettivamente difettoso, puoi sostituirlo con uno nuovo. Tuttavia, dovrai adattare il sistema di immobilizzazione all'unità di controllo del motore.
Non dovrai reimpostare le chiavi.

Ciao,

Mi chiedo solo perché continui ad accendersi e a rispondere all'acceleratore. La potenza dovrebbe essere inferiore a 10 cavalli.
Dovrò probabilmente acquistarne uno nuovo. Se trovo quello giusto, devo inserire uno '0' nel campo 'Adattamento dispositivo 25 (10)' nel canale 00 e il componente dovrebbe funzionare di nuovo, cioè partire.

Saluti.
Kai.

Sì, esattamente così si fa, così si cancellano i valori di apprendimento.
Riesci a stabilire una connessione con l'immobilizzatore (25)?
Il cavo che va al MSG (non so se si tratta del cavo K o L nel tuo modello di auto) è integro?
Controllerei prima di effettuare lo scambio.

Ciao,
Riesco a comunicare con tutti i dispositivi, tranne con il componente del motore (01). Quindi, la mia ipotesi è che questo componente sia guasto. Una settimana fa funzionava ancora, e ora la spia di preriscaldamento è costantemente accesa, il motore non ha alcuna potenza e il rumore che emette è coerente con questo problema.
Bene, dato che queste centraline sono difficili da trovare a un prezzo accessibile, avrei alcune domande.
Qualcuno ha forse un pezzo di ricambio (codice 4A0 907 401 P - AEL-6 marce) che gli sta inutilizzato in cantina?
Oppure, è possibile utilizzare un componente AAT (4A0 907 401 E) o un modello automatico e sostituire i chip? (Questa domanda è già stata posta, ma purtroppo non è stata ancora risposta).

Saluti.
Mathias.

Ciao,


Ho letto diverse cose su Internet riguardo all'immobilizzatore e ora sono un po' confuso. Ho il seguente problema: ho installato una seconda centralina motore con chip per la mia Ibiza 6K AFN del 1998. Quando la sostituisco, devo ricodificare l'immobilizzatore, e fino ad ora pensavo di aver bisogno del codice PIN di 7 cifre. Tuttavia, ho letto qui che devo semplicemente inserire uno '0' nel canale 00 durante la procedura di adattamento e che l'auto dovrebbe funzionare di nuovo. È corretto? Oppure ho capito male qualcosa? Ho già richiesto il codice PIN, ma purtroppo il concessionario SEAT non è molto collaborativo e veloce, e aspetto da due giorni (si comportano in modo strano perché voglio effettuare l'adattamento da solo a casa).


Grazie per i vostri consigli!



Cordiali saluti, Dott. B.

Non fatevi confondere! Non è scritto da nessuna parte che una A6/96 sia uguale a una Ibiza/98.
Altrimenti, provate semplicemente. Ricordatevi solo il numero che c'era prima, ma non credo che funzioni.

Saluti.
Mathias.

Quando si desidera sostituire la centralina motore, è necessario un codice PIN solo se l'auto è dotata del sistema di immobilizzatore Immo-3. Nei sistemi Immo-1 e Immo-2, è possibile semplicemente memorizzare il valore '0' nel canale 00 e l'operazione è completata.

L'Immo-3 si distingue perché il sistema di immobilizzazione visualizza il numero di telaio, e anche la centralina motore mostra i dati di immobilizzazione. Nelle versioni Immo 1 e 2, il sistema di immobilizzazione mostrava solo un ID di immobilizzazione, e la centralina motore non mostrava alcun dato di immobilizzazione.

Credo che il primo sistema Immo-3 sia stato introdotto sull'A8 nell'anno modello 2000. Negli altri modelli del gruppo VAG, l'Immo-3 è stato introdotto negli anni modello 2001-2002.

Che sia un modello A6/96 o Ibiza/98, non è necessario alcun codice PIN per sostituire la centralina motore.

-Uwe-

Ho acquistato la tua centralina usata per 200 euro, ma non era necessaria perché nel mio Audi del 1995 non c'era un difetto nella centralina, ma era difettoso il sistema EGR. Avevo già un'emissione di gas di scarico eccessiva e pensavo che il problema fosse nella centralina. Dopo essermi iscritto al forum, ho disattivato il sistema EGR e da allora non ho più avuto problemi. Vorrei vendere la centralina a 150 euro.
Saluti, Achim.

@Achim: peccato, l'offerta è arrivata troppo tardi, ne ho già uno. Però, se ci sono delle patatine al suo interno, allora la prenderei.
@tutti: La centralina WFS mi ha fatto quasi disperare. Semplicemente, l'adattamento STG 25, canale 00, inserendo uno '0' non funziona completamente! Dopo aver spento e riacceso l'accensione, non ha funzionato. Ha funzionato solo quando ho scollegato la batteria subito dopo l'adattamento e poi l'ho ricollegata.

Saluti.
Mathias.

Potresti descrivere esattamente la procedura per l'autoradio Ibiza? Ho lo stesso problema.
Riesco ad accedere a WFS, ma non appena clicco su "personalizzazione", "login" o opzioni simili, non succede nulla: non compaiono messaggi di errore, ma neanche altre reazioni.

Con quale dispositivo (quale versione) stai provando? Quale procedura stai seguendo?

Procedura:

25 Wfs.
10 adattamenti.
Canale 00, da qui non succede più nulla.
Interfaccia, versione 303.

Procedura:

25 Wfs.
10 adattamenti.
Canale 00, da qui non succede più nulla.
Interfaccia di 4 lettere, versione 303:lol:.


Questo è il tuo problema. }

Sembra proprio così. Finora non ho avuto problemi, però sono appena stato a trovare un amico che ha un sistema KTS e, al primo tentativo, ha funzionato.