50700er Oele | Messaggi 16+

dieselmartin ha scritto:

Citazione: Ancora una volta, Longlife III = olio HC, a prescindere da quello che scrivono sulla pagina. Ok, ma lo attribuiscono a un prodotto specifico che viene venduto in Germania. Quindi, o si tratta di una violazione delle norme sulla concorrenza, oppure di una violazione della legge. m;

Allora, ho chiamato Ravenol.
LL3 5W30 è un olio completamente sintetico, compatibile anche con le specifiche precedenti 50700/50400.
È disponibile anche un olio motore VPD 5W40, prodotto con tecnologia hydrocracking, parzialmente sintetico, che non è adatto per motori con specifiche LL o WIV e soddisfa la norma 505.01 PD.
La scheda tecnica mi verrà inviata a breve!

Ottimo, grazie Klaus.

Mi sono permesso di rimuovere l'immagine dalla citazione che ti ho inviato, per renderla più chiara.

Pubblicherai qui la scheda tecnica?

m;

Va bene, mi arrendo solo dopo aver visto la scheda tecnica. Sono anche disposto ad imparare.
Tuttavia, ho sentito l'affermazione di un ingegnere Audi che si occupa di motori, oli e omologazioni, e mi ha assicurato che non esiste un prodotto '50700' completamente sintetico. Vedremo .

@teileklaus, potresti gentilmente fornirmi la scheda tecnica una volta ricevuta?

Grazie.
Buon fine settimana.

Ho il foglio dati con la sigla "Vollsynt.".
Durante la scansione, compaiono caratteri illeggibili; mi ci vorrebbe troppo tempo per provare a risolverlo.
Se qualcuno mi invia un numero di fax, lo renderò accessibile.

Ecco il fax:

Rimango fedele al mio Mobil1 ESP Formula 5W-30. È a base di oli sintetici idrocraccati, ma ha un valore HTHS di 3,58 ed è relativamente economico da trovare su eBay.

Saluti.
Pete.

Ciao,

Potete dire quello che volete, ma c'è qualcosa di sbagliato nella scheda tecnica.

Secondo il punto 'Classificazione della qualità', l'olio sarebbe stato testato e comprovato praticamente in motori conformi alle specifiche ACEA A5/B5, MA A5/B5 = come A3/B3, ma con un HTHS minimo ridotto a 2,9. Tuttavia, il prodotto 50700/50400 non ha un HTHS ridotto.
Queste contraddizioni non ispirano molta fiducia.

Bene, dopo ulteriori ricerche, sembra che il termine 'monosintetico' non sia più protetto e che anche gli oli con formulazione più recente a base di idrocarburi possano essere così definiti.
La definizione precedente secondo cui gli oli completamente sintetici sono principalmente a base di PAO non è più valida.

Proposta di compromesso: In qualche modo, tutti noi abbiamo ragione.

Thomas K. ha scritto:

Ciao,.. Nel punto "Classificazione della qualità" si afferma che l'olio è stato testato e provato praticamente in generatori secondo le specifiche ACEA A5/B5, MA A5/B5 = come A3/B3, tuttavia con un HTHS minimo ridotto a 2,9. Il 50700/50400, però, non ha un HTHS ridotto.

Ciao, ho richiamato Ravenol.

L'olio LL3 ha una viscosità a caldo elevata (HTHS) superiore a 3,4 e sarebbe adatto per veicoli con specifiche particolari.
Autorizzazione 50 700 e 50 400.
Il tecnico richiamerà domani.
Ho richiesto una conferma tramite scheda tecnica, vediamo se riceverò qualcosa.

Ultime notizie dal mercato petrolifero.
Il prodotto Ravenol LL3 è considerato un olio completamente sintetico in altri paesi.
Venduto in Germania dallo stesso marchio. È proprio un prodotto di alta qualità.
La scheda tecnica contiene alcune informazioni errate: il valore HTHS è migliore di 3,5, mentre nella scheda tecnica è indicato come 3,4.
La base dell'olio è un olio sintetico a base di idrocarburi.
Contatti presso Ravenol: Sig.ra Spindler / Sig. Huning.

Ciao,

Dipende tutto dal termine 'completamente sintetico'. Chiedete piuttosto a un tecnico qual è la percentuale di componenti idrocarburiche contenute nell'olio.
L'olio ha un indice di viscosità (VI) di 160 --> assolutamente impossibile, nessuno produrrebbe un olio completamente sintetico con un valore del genere.

Saluti.
Micha.

...e soddisfa solo i requisiti di prestazione specificati per le normative 50700/50400, il che significa che non è approvato da Volkswagen.

Rimango convinto che l'olio non sia 'sintetico al 100%', come indicato anche dalla dicitura 'olio sintetico HC'. Questo è, in realtà, chiaramente espresso.

Olio motore economico standard, tipico di quelli che si trovano nei supermercati.

...e soddisfa solo i requisiti di prestazione specificati in 50700/50400, ovvero non è approvato da Volkswagen.


Come mai? Il codice 50700/50400 è un'omologazione Volkswagen, giusto?

Come mi è stato detto, esiste un'autorizzazione.
potrebbe essere (ipotesi).
Che non sia stato testato presso la Volkswagen secondo le specifiche 50700, bensì che soddisfi i requisiti delle prove di laboratorio Ravenol. Probabilmente, gli oli vengono testati e sviluppati insieme ai motori, per poi ricevere l'approvazione.
Quando il prezzo è giusto, questi prodotti vengono inclusi nella produzione originale. Gli altri candidati vengono scartati e sviluppano autonomamente prodotti simili, basandosi sugli oli e le specifiche già approvate?
Chi se ne intende meglio in questo campo?
Probabilmente è così anche per le pastiglie dei freni. L'azienda EBC dispone di proprie bancate prova e serie di test.
Comunque, lo compilo senza problemi e richiedo ulteriori informazioni.

Chiunque può fare un test e, soprattutto, riferire di un risultato positivo...
L'olio Ravenol WIVLL3 5W30 menzionato viene specificamente indicato da VAG nel sistema Erwin.
Non credo che sia completamente sintetico nel senso classico del termine.

Ciao,

@teileklaus: Se un produttore di olio desidera ottenere una specifica approvazione, ad esempio per un motore VW con specifiche 50700/50400, lo comunica. In seguito, la Volkswagen effettua i test necessari e rilascia l'approvazione se tutti i requisiti sono soddisfatti; altrimenti, non rilascia l'approvazione, indicando in quale aspetto l'olio non ha raggiunto gli standard richiesti.
La Volkswagen fa pagare a caro prezzo l'ottenimento dell'omologazione (come tutte le altre aziende). Questo porta al fatto che, a volte, un olio non viene omologato, ma il produttore di oli ritiene che l'olio possa comunque soddisfare i requisiti. In questi casi, scrive sulla confezione frasi come "livello di prestazioni", "consigliato anche per" e altre simili.
Questo permette di risparmiare parecchi soldi, quindi l'olio può essere venduto a un prezzo più basso. (Ma non è obbligatorio ).

Come ha già scritto Christians, l'olio motore Racenol WIV LL3 5W-30 è specificamente approvato da Volkswagen. Pertanto, soddisfa le specifiche VW 50700/50400.

Saluti.
Micha.