Riscaldamento auto A4: problema e soluzioni

Ciao a tutti. Da un po' di tempo ho un problema con il riscaldamento dell'A4: non scalda più correttamente. Anche con il motore caldo, esce al massimo aria tiepida. Volevo capire bene cosa sta succedendo. Il circuito di raffreddamento è stato completamente pulito e rabboccato. Anche il termostato del motore è a posto. Quando leggo la temperatura del motore con VAG Com, questa corrisponde al valore indicato sull'indicatore della temperatura dell'acqua. Tuttavia, se leggo il canale 51 'Temperatura motore °C' tramite i codici della climatizzazione con il motore freddo, questo canale indica '90 gradi'. Da quale sensore questo canale legge la temperatura?

Inoltre, sono sorpreso dal codice di errore 53 'Indicazione di uscite elettriche attive: generatore/valvola di ricircolo/valvola dell'acqua'. La valvola dell'acqua indica sempre '0'. Dove si trova questa valvola, all'interno dell'unità, vicino allo scambiatore di calore? Questa valvola è responsabile del flusso del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento?

La diagnosi del climatizzatore è una schifezza. O si usa il VAG-Com, altrimenti non funziona.

Potrebbe essere che il sensore di temperatura dell'abitacolo stia segnalando valori errati. Si trova sulla destra, sopra il pannello di controllo del climatizzatore, dietro la console centrale. Poiché un piccolo ventilatore soffia aria su di esso, si accumula rapidamente molta polvere. Questo provoca un accumulo di calore, e l'unità di controllo pensa che nell'auto faccia molto caldo.

Innanzitutto, rimuovere e pulire il sensore. Verificare il corretto funzionamento della ventola e, se necessario, sostituirla.

Tuttavia, per farlo, è necessario rimuovere l'intera console centrale, poiché il componente non è accessibile dalla parte anteriore.

La diagnosi dei modelli Klima è una vera schifezza. O si usa VAG-Com, o non si usa proprio niente.

Potrebbe essere che il sensore di temperatura dell'abitacolo stia segnalando valori errati. Si trova sulla destra, sopra il pannello di controllo del climatizzatore, dietro la console centrale. Poiché un piccolo ventilatore soffia aria su di esso, si accumula rapidamente molta polvere. Questo provoca un accumulo di calore, e l'unità di controllo pensa che nell'auto faccia molto caldo.

Innanzitutto, rimuovere e pulire il sensore. Verificare il funzionamento della ventola e, se necessario, sostituirla.

Tuttavia, per farlo, è necessario rimuovere l'intera console centrale, poiché il componente non è accessibile dalla parte anteriore.

Ottimo, grazie per il consiglio. Posso leggere questo sensore anche con un VAG-COM? In questo modo, si vedrebbe direttamente se il problema è dovuto a questo componente?

Sì, va bene. Non conosco però quel supporto di misurazione.

Ho appena provato a leggere la centralina 'climatizzatore' tramite VAG Com. Purtroppo, non riesco a stabilire una comunicazione con la centralina. Posso leggere senza problemi tutte le altre centraline del veicolo! In questo caso, la centralina è sicuramente difettosa, oppure potrebbe esserci qualcos'altro che causa questo problema?

Può anche essere dovuto a un'interfaccia di scarsa qualità. Il sistema di controllo del clima è un po' sensibile alle interfacce di bassa qualità. In particolare, le interfacce USB economiche o quelle con accoppiatori ottici spesso non funzionano.

La mia interfaccia seriale KKL non presenta problemi con la centralina del sistema di climatizzazione.

Dove hai preso il tuo interfaccia? È un prodotto E*** oppure hai già provato a utilizzarlo presso un rivenditore? Se non funziona con }, significa che il tuo cavo di diagnostica verso la centralina è danneggiato.

Potrebbe anche essere un'interfaccia di scarsa qualità. Il sistema di controllo del clima è un po' sensibile alle interfacce di bassa qualità. In particolare, le interfacce USB economiche o quelle con accoppiatori ottici spesso non funzionano.

La mia interfaccia seriale KKL non presenta problemi con la centralina del sistema di climatizzazione.

Dove hai preso la tua interfaccia? È un prodotto E*** oppure hai già provato a utilizzarla presso un rivenditore? Se non funziona con il , significa che il tuo cavo di collegamento alla centralina (STG) è danneggiato.

'Ma è strano, vero? Tutti gli altri centraline funzionano senza problemi. Ho questo adattatore da un po', mi pare sia della marca auto-intern. Finora non ho mai avuto problemi con questo dispositivo. Farò controllare la memoria degli errori.'

Ciao!
Sembra che tu stia affrontando un problema comune. Domanda: entrambi i tubi che provengono dallo scambiatore di calore (a sinistra della batteria, solitamente sotto un tubo ondulato) si riscaldano uniformemente? Se no, allora hai il noto problema di uno scambiatore di calore intasato. In questo caso, non aiutano né i lavaggi né nient'altro, bisogna solo sostituirlo. Questo perché il dispositivo è installato in posizione verticale e lo sporco può depositarsi facilmente. Il costo dei pezzi di ricambio è relativamente contenuto, ma il problema è che devi smontare completamente il cruscotto.
Saluti,
Dominique.

Ciao, ho letto di questo problema. Entrambi i tubi si scaldano, e durante un lavaggio la scorsa settimana, lo scambiatore di calore aveva un flusso d'acqua corretto, senza una grande resistenza. L'auto verrà portata in officina mercoledì per la diagnosi.

D. In breve: Anche questa ipotesi è possibile, e potrebbe verificarsi che entrambi i tubi siano uniformemente caldi, pur con lo scambiatore di calore completamente intasato da una sostanza marrone che ne compromette seriamente l'efficienza. Prima di tutto, è consigliabile verificare se il servomotore (Climatronic) o il cavo (regolazione manuale della temperatura) non siano disconnessi.

@T3surfer:
Dei 3 pazienti con questo problema che ho avuto finora, in tutti e tre il liquido non riusciva più a passare attraverso il radiatore. Potrebbe essere che, se rimane ancora 1 o 2 centimetri di spazio libero, ci sia ancora un flusso, ma non è possibile trasferire calore all'aria.
Beh, proviamo a controllare le valvole con il tester; se c'è movimento, probabilmente il problema è lo scambiatore di calore. Non ci sono valvole, quindi non possono essere la causa.

Saluti,
Dominique.

D.Kurz ha ragione, anche io ho vissuto una situazione simile, anche se solo una volta, quasi causando un'ostruzione; in quel caso, il riscaldamento era gelido. Gli altri avevano un flusso leggero o pieno, ma solo tiepido o leggermente caldo. Sì, non ci sono valvole dell'acqua per questo scambiatore di calore. Oh no, allora dovrò smontare il cruscotto...

È stato individuato il problema: il radiatore dell'acqua aveva una piccola perdita (non il radiatore del riscaldamento!). Di conseguenza, non si creava pressione nel sistema. È stato montato un nuovo radiatore e il riscaldamento funziona di nuovo. Grazie per l'aiuto.

Proprio ora stavo segretamente cercando informazioni sulla ZKD mentre leggevo, grazie per avermelo chiarito!