Audi A4: Problemi al minimo sotto i 5°C?

Ciao a tutti,

Forse qualcuno di voi conosce la soluzione.

Sotto i 5 gradi, tutte le lancette vibrano per alcuni secondi dopo l'avvio.
Anche l'illuminazione sfarfalla in modo eccessivo. Va notato che anche l'illuminazione dei sedili riscaldati sfarfalla. Più fa freddo, più è lungo il tempo in cui si verifica il problema. Tutto il resto funziona normalmente.
La mia A4 è del 2000.

Purtroppo, non ho lo schema elettrico del sistema di climatizzazione.

Cosa ho già controllato.
- Connessione di massa a sinistra, nello spazio piedi.
- VAG-COM non rileva errori, ma...

Il blocco di misurazione 3 indica una temperatura non valida (vedere la foto).

Grazie mille in anticipo per eventuali suggerimenti o schemi elettrici.

Rainer.

Ciao a tutti,

Ho cercato ancora un po'.
Tutte le luci dei pulsanti, compresa l'illuminazione delle bocchette dell'aria e della radio, lampeggiano. Questo problema si verifica a queste temperature per circa 5 minuti.

Ho controllato di recente. La massa è stabile, ma i 12 volt scendono.

Oggi proverò a far arrivare i 12 volt, a titolo di prova, da dietro.


Qualcuno ha altre idee o uno schema elettrico?



Grazie.
Rainer.

Con quale versione di VC è stata effettuata la registrazione?
'E da quale centralina (numero di parte) è stato realizzato?'

Nelle Audi A4, di solito sono i potenziometri che controllano l'illuminazione, spesso...
Basta ruotare velocemente l'oggetto più volte attorno al suo asse.

vagtuning ha scritto:

Nelle A4, di solito, sono i potenziometri per la regolazione dell'illuminazione, spesso. È sufficiente ruotare velocemente

l'oggetto da un punto all'altro alcune volte? :roll:Lo conosco anche io, ma per questo motivo non ho ancora visto che gli indicatori si muovono }.

Ciao,

Le vecchie Audi non avevano un regolatore di tensione nel quadro strumenti, le cui saldature si rompevano occasionalmente? Questo causava oscillazioni degli indicatori.

Saluti.
Micha.

Mephisto ha scritto:

Le vecchie Audi non avevano un regolatore di tensione nel quadro strumenti, le cui saldature si rompevano di tanto in tanto? Questo causava oscillazioni degli indicatori.

Sì, proprio così erano le vecchie Audi.

Tuttavia, non includerei l'Audi nella categoria in cui questo dovrebbe ancora essere un problema.

Mephisto ha scritto:

La mia A4 è del 2000.

Ciao datsun/Rainer,

Sembra più un problema generale di alimentazione o di interruzione di corrente (escludendo un cortocircuito occasionale o un assorbimento di corrente elevato da parte dell'intelligenza artificiale).

Cosa succede quando si alimentano i 12 volt tramite una fonte esterna?

Hai la possibilità di controllare i 12 volt con un oscilloscopio (un multimetro digitale è spesso troppo lento) mentre manipoli i fusibili?

Esiste un unico interruttore che alimenta tutti i dispositivi? In tal caso, potrei misurare la corrente che passa attraverso questo interruttore per distinguere tra un cortocircuito e un contatto allentato.

Hai lo schema elettrico (alimentazione dal sistema di controllo e dai bocchettoni di ventilazione)? Altrimenti, potrei 'consultare' i miei documenti.

Cordiali saluti, Kassen Oldewurtel.

Ciao a tutti, innanzitutto grazie per il vostro sostegno.

- Escluderei il problema del potenziometro ossidato, perché non ho trovato alcun controllo della luminosità (o non l'ho ancora individuato nell'interfaccia).


Quando inverto il flusso di alimentazione, le lampade diventano leggermente più luminose. Tuttavia, il sistema di intelligenza artificiale continua a dare delle anomalie. Devo fare delle misurazioni di corrente. Attualmente, la sezione del filo è un po' piccola (circa 0,2 mm²), quindi l'effetto potrebbe essere così debole.

-Un altro problema è che il chilometraggio totale e quello giornaliero non sono stati resettati, quindi il valore visualizzato è corretto.


- 'armeggiare' non ha finora mostrato alcun effetto.

Al momento, non ho la possibilità di utilizzare la funzione 'scope'.

- Tutte le connessioni a vite del relè X75,30 sono stabili.

È necessario creare uno schema elettrico per poter individuare con precisione l'origine del problema.


Domani mattina si riprende, la temperatura è ideale.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Purtroppo, la tua firma non contiene le informazioni importanti relative al veicolo (tipo di veicolo più preciso/anno di fabbricazione/numero di telaio).

Per favore, inviate i dati tramite il codice identificativo del prodotto , così posso verificare se ho degli schemi elettrici adatti }.

Cordiali saluti, Kassen.

Ciao,

Citazione:

Sì, esattamente, le vecchie Audi avevano proprio così.

Per quanto riguarda i dispositivi più recenti, alimentare strumenti di misurazione con tensioni "instabili" non è mai una buona soluzione. La tensione deve essere stabilizzata in ogni caso, anche se si tratta solo di creare una tensione di riferimento stabile, lasciando che la tensione di alimentazione rimanga instabile.

Tuttavia, è sicuramente più facile cercare prima un problema nell'alimentazione elettrica del quadro strumenti, piuttosto che cercare direttamente all'interno del quadro strumenti stesso.

Saluti.
Micha.

Ciao Micha,

Il mio sospetto è che ci sia un problema di alimentazione all'unità di intelligenza artificiale, perché ho rilevato un errore nella memoria (00668 - Terminale di alimentazione 30). Altrimenti, l'illuminazione non dovrebbe sfarfallare.


Ma senza uno schema elettrico, non si può fare niente.

Rainer.

Volevo condividere questo link con voi.

http://service-bg.com/AUDI/Articles/usermanuals/