Saldatura longheroni arrugginiti: guida pratica.

Ciao a tutti,

La trave longitudinale della Ford Escort del mio parente non ha un bell'aspetto.

In assenza di un sistema di sigillatura delle cavità, l'acqua lo penetra dall'interno verso l'esterno.
(Vedi immagine)

Come mai questa questione della saldatura su parti strutturali?
Cosa devo tenere presente?
Posso semplicemente rimuovere il pezzo danneggiato e sostituirlo con un nuovo pezzo dello spessore corretto?
Devo saldare a punti o posso realizzare delle saldature continue?

Il veicolo deve durare ancora abbastanza a lungo, finché non si saprà di nuovo se il CO2 o le particelle rappresentino il male maggiore .
Certo, ecco la traduzione:

'Quindi, ancora più a lungo...'

Grazie per l'aiuto.
Ciao Jochen,

Citazione:

Posso semplicemente rimuovere il pezzo danneggiato e sostituirlo con un nuovo pezzo della giusta spessore?

Normalmente, in questo caso, si dovrebbe utilizzare una saldatura a punti per riparare o sostituire il pezzo danneggiato.

Tuttavia, dato che l'area è relativamente piccola, procederei prima tagliando solo la parte danneggiata nella parte inferiore del supporto, fino ai raggi laterali, e ricostruendola "a filo" con una lamina di 2 mm, saldandola. La lamina rimarrebbe inizialmente non saldata nella zona della corrosione laterale. Successivamente, ripeterei la stessa procedura dal lato, saldando la parte inferiore, stuccando, sigillando e completando il lavoro.
Assicurati di non tagliare via informazioni inutili.

Nell'Opel Omega A dei miei genitori, esattamente nella stessa posizione, entrambi i longheroni erano arrugginiti. Ho rimosso la ruggine superficiale, ho saldato dei pezzi di lamiera d'acciaio di circa 1 cm di spessore e ho sigillato tutto con adesivo per carrozzeria. Ho superato la revisione tecnica due volte e non ho avuto problemi per circa 4 anni! È importante che i fori di ruggine siano stati sigillati. L'Omega ora continua a funzionare in Iran!

Grazie mille per il vostro aiuto.

Adesso inizio a saldare.

Ciao Jochen,