Perdita di pressione nella tubazione del turbocompressore AFN

Ciao a tutti,

Dopo aver sostituito con successo la guarnizione della testata, ora ho problemi con il tubo dell'olio che alimenta il turbocompressore. C'è una perdita d'olio tra il raccordo e il tubo di pressione.

Zum Abbau der Leitung habe ich den kompletten 'Adapter' zwischen Turbogehäuse und Druckleitung abgeschraubt, weil sich die Überwurfmutter allein nicht bewegen ließ. Der 'Adapter' hat sich immer mit gedreht. Nachher habe ich den 'Adapter' dann einfach wieder mitsamt der installierten Überwurfmutter eingeschraubt. Nun aber die Undichtigkeit im Bereich der Überwurfmutter. Eigentlich sollte man meinen, dass man die Überwurfmutter einfach nur fester anziehen muß. Klappt aber nicht. Die è ancora come se fosse incollato all''adattatore'.

Cosa si può fare adesso? Esiste un'altra soluzione oltre alla sostituzione completa della tubazione di pressione e dell''adattatore'?

Grazie per i consigli.

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,

...questo non sembra molto buono . Se l'adattatore ruota insieme, allora si attorciglia o la tubazione di pressione ( ) e potrebbe rompersi, oppure la superficie di contatto tra la tubazione e l'adattatore viene danneggiata. Ho avuto questo problema una volta con una tubazione di iniezione -> per questo motivo, quando si svitano tubazioni simili, è fondamentale tenere fermo l'adattatore, soprattutto se si ha la sensazione che la coppia di serraggio da allentare sia molto alta.

Hai due chiavi ad anello aperte di Hazet? Con una buona forza e un supporto adeguato, le chiavi Hazet dovrebbero essere in grado di allentare il collegamento . Posso solo continuare a raccomandare gli utensili Hazet (e anche quelli Gedore)... questi utensili sono particolarmente utili in situazioni di emergenza, soprattutto quando si tratta di collegamenti di questo tipo .

Ma non preoccuparti.......per me è quasi una legge che, in queste situazioni, qualcosa di extra si rompe .

fai attenzione a non far finire schegge nel turbocompressore

Saluti, Christian.

Ciao Christian,

Certo, avevi ragione. Il tubo dell'olio si era rotto proprio vicino al raccordo filettato.

Habe mir tatsächlich einen offenen 17er-Ring gekauft. Von Gedore! Hat für das Kontern aber trotzdem nichts gebracht, weil um die Schraube herum nur 2-3mm Platz ist. Da passt der Ring nicht drüber. Das kann doch nur heißen, dass VAG entweder ein Spezialwerkzeug zum Kontern hat, oder dass es unmöglich ist, die Leitung ohne Zerstörung auszubauen. Zum ZK-Abbau hätte man sie übrigens auch an der anderen Seite abmachen können....

Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,

In realtà, dovresti riuscire a rimuovere il tubo senza utilizzare attrezzi speciali. Per tenere fermo l'adattatore, ti consiglio di acquistare una chiave a forchetta Hazet . Per il dado di raccordo, esistono anche inserti esagonali aperti, nel caso in cui la chiave a bussola aperta non vada bene:

http://www.hazet.de/deutsch/katalog/suche_3.asp?F=4550&H=100&U=800

altrimenti, dovrai dire addio alla vecchia linea di stampa .

Saluti, Christian.

Ciao Christian, apt è andato fuori controllo.

Beh, il problema è già stato risolto. Ho semplicemente rimosso l'intero adattatore e sostituito il cavo. 29 euro e tanta frustrazione.

Saluti.

Thomas.

meyert ha scritto:

29 Euro und viel Frust.

beh, queste cose capitano spesso quando si lavora con le viti... Non sei solo .

Saluti, Christian.