Cambio filtro aria: guida e prezzi.

Ciao.

Ho sbagliato a ricordare o, nel passato, nei motori TDI G3, l'intervallo di sostituzione del filtro dell'aria era di 30.000 km?

Mi sorprende che il motore Passat, che grazie a una cilindrata di 2 litri e una pressione di sovralimentazione di 1,5 bar "consuma" un po' di più, debba essere sostituito dopo 60.000 chilometri o anche successivamente.

Sto pensando di regalarglielo semplicemente così, senza motivo particolare.
Ho anche sostituito il filtro antipolline della mia auto con uno nuovo che dovrebbe durare 2 anni.

m;

Certo, io cambio sempre il filtro a occhio e solo in un secondo momento controllo l'indicazione. Se è già quasi pieno e costa poco, come nel caso della Golf, allora posso cambiarlo prima del previsto, non può fare male. Se sembra ancora pulito, lo svuoto/soffio delicatamente e lo rimonto.

Aspirare e soffiare sono difficili.

Poiché, a differenza dei filtri per il golf (modello 3), le lamelle esterne sono incollate (per quanto ne so).

Non è più possibile distribuirlo uniformemente e farlo passare parallelamente alle pieghe.

m;

Accidenti a queste continue evoluzioni progettate per rendere la manutenzione più difficile... beh, allora dovrò affidarmi al mio intuito e alla mia esperienza.

Non so come sia il tuo, ma ho notato che molti modelli più recenti hanno un ulteriore strato filtrante sopra al filtro principale che trattiene lo sporco grossolano, e forse è per questo che l'acqua rimane più a lungo.
Con l'IRF, non risparmio nemmeno io: perché il mio motore dovrebbe respirare aria più pulita di me?
Mettete sempre carbone attivo!
Le adesioni sono dovute ai passaggi dell'acqua, secondo l'ADAC, per far sì che il filtro resista e asciughi meglio in seguito .

Ho già aperto un thread sull'IRF, perché nella versione B è stato realizzato in modo meno accurato rispetto alla versione originale A.

L'incollaggio serve probabilmente principalmente a ridurre le risonanze e a garantire che la distanza tra le lamelle, che è fondamentale per un buon flusso d'aria, rimanga costante.

Controllerò con la Lufi il sabato... lì stanno comunque armeggiando (per eliminare i Multec...).


m;

Certo. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Ho fatto sfogare un po' a questa macchina (dopo essere stata anche colpita da un forte temporale mentre ero in autostrada domenica).

Si è sollevata un po' di polvere e le lamelle mostrano chiaramente dove filtrano e dove sono saldate insieme; in una delle lamelle, la saldatura sul lato sporco si è rotta.

Riprovo a farlo. / Riprovo a sistemarlo.

m;

Ecco come appare dopo 30.000 km.

Ciao Martin,

Ho smontato il filtro dell'aria dal bus durante il fine settimana. Ha percorso 22.000 km (è strano, visto che ha solo 10 mesi). Le lamelle non sono incollate. C'è una sorta di griglia diffusore sotto il filtro, quasi nel flusso d'aria sporca. Sembra funzionare bene, perché il filtro è uniformemente sporco. La cosa più sorprendente è che ho apparentemente aspirato un intero alveare. Ho trovato e rimosso circa 30-40 insetti a strisce dal vano del filtro dell'aria. Il bus aspira l'aria sopra la luce destra, quindi sembra proprio che le api volassero ad un'altezza simile...

Anch'io ho la griglia del diffusore.

Si riconosce persino il suo lavoro sulla carta, perché le lamelle della griglia sono disposte in direzioni diverse.

Per quanto riguarda le tue api, penso che siano state "attratte" lì per parcheggiare. Che abbiano aspirato l'aria in volo sarebbe un evento incredibilmente casuale.

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Mmh, potrebbe essere così. Non so se si trattasse di una famiglia. Comunque, la posizione del condotto di aspirazione permetterebbe anche l'aspirazione di aria dall'ambiente esterno. In pratica, si può caricare qualcosa nel vano motore anche con il cofano chiuso... Questo non è come ad esempio nella Golf.

Ritengo che la funzione delle lamelle sia valida, ma la domanda è se questa buona distribuzione non avvenga a scapito della portata, poiché la superficie filtrante è la stessa del modello Golf, solo che la superficie totale è molto più grande, circa il doppio rispetto al Golf.

Ho anche riflettuto sulla capacità di elaborazione.

Ho installato il filtro dell'aria modello Golf V-0815, quindi ha la stessa superficie di un filtro per motori SDI.
Solo che il mio turbocompressore riesce a raggiungere fino a 1,5 bar di pressione di sovralimentazione (quindi la corrispondente quantità di aria aspirata per questa pressione), ovvero, nel caso massimo, il 2,5-volte.

Oppure i filtri SDI (o anche quelli dei motori 1.9 TDI) vengono sostituiti troppo presto, oppure il mio viene sostituito troppo tardi.

m;