Regolazione pressione aspirazione: problema persistente?

edit Mod: Per una migliore comprensione, ecco il contesto precedente: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=19228


La settimana scorsa ho installato una nuova centralina. Tutto funzionava perfettamente e senza problemi, fino ad ora!

Ero in viaggio sul treno, a una velocità relativamente sostenuta, e improvvisamente, dopo essere passato da un binario all'altro, il vagone è entrato in modalità di emergenza. In realtà, stavo accelerando in modo piuttosto graduale.

Una volta tornati a casa, si riscontrano due errori nel registro.

Sensore di pressione del collettore di aspirazione - G71: cortocircuito positivo.
Pressione nel collettore di aspirazione, differenza di pressione di regolazione.

Come mai è successo di nuovo?

Nell'ultimo semestre, ho sostituito praticamente tutto, tranne il turbocompressore.
- LMM
- Trasduttori di pressione.
- VTG reso idoneo all'uso.
- Alcuni tubi del turbocompressore sono stati sostituiti.
- Sostituito il centralina motore.

A cosa potrebbe essere dovuto? Potrebbe verificarsi questo problema se i tubi del turbocompressore avessero un diametro interno troppo piccolo o troppo grande? In officina, uno di questi tubi è stato sostituito e non so se avesse il diametro corretto.

Ormai sono davvero a corto di idee. Almeno, fortunatamente, non è comparso di nuovo l'avviso di guasto alla centralina.

Molto probabilmente il caricabatterie...

marcel.d ha scritto:

... Sensore di pressione del collettore di aspirazione - G71: cortocircuito positivo. ...

Davvero un nuovo centralina o una "usata in buone condizioni"?

Si tratta, infatti, di un messaggio di errore che suggerisce un problema di connessione di massa all'unità G71.

Si tratta di un buon usato. Tuttavia, se il problema fosse nella centralina (STG), sarebbe la seconda a presentare questo difetto. Con la prima, era iniziato allo stesso modo e alla fine ho avuto un errore persistente di "centralina difettosa"; a partire da 170 km/h, si attivava la modalità di emergenza con l'indicazione di "differenza di regolazione della pressione del collettore di aspirazione".

In che misura i diametri dei tubi influenzano il risultato?

Non vorrei investire in un altro caricabatterie al momento...

Ieri mi ha fatto di nuovo lo stesso errore:

Sensore di pressione del collettore di aspirazione - G71, cortocircuito positivo.

Tuttavia, senza la regolazione della differenza di pressione nel collettore di aspirazione! Naturalmente, si è verificato anche un funzionamento di emergenza...

marcel.d ha scritto:

Ieri mi ha dato di nuovo questo errore: Sensore di pressione del collettore di aspirazione - G71, cortocircuito positivo. Tuttavia, senza la regolazione della differenza di pressione del collettore di aspirazione! Naturalmente, si è verificato anche un funzionamento di emergenza...

L'errore si verifica anche quando la pressione di sovralimentazione è costantemente troppo alta o quando i dati di tuning sono stati manomessi.

Nei prossimi giorni, riattiverò il sistema LDA e lo monitorerò attentamente in modo permanente. L'errore si è verificato finora due volte, ma mai a pieno carico. La prima volta, durante l'ingresso da una autostrada all'altra, sono riuscito ad accelerare normalmente in quinta marcia. Ieri, invece, durante una guida normale a circa 130 km/h, con il pedale dell'acceleratore leggermente premuto, si è verificato l'errore in modo del tutto inaspettato, dato che finora l'avevo riscontrato solo a pieno carico.

Sono passati alcuni anni, ma ho avuto un problema simile con il sistema AJM.

Il problema era dovuto a una valvola che generava il vuoto necessario per la regolazione del sistema VTG.
Era solo sporco. Tuttavia, l'utilizzo del detergente per freni non è stato molto efficace; dopo, è diventato difficile da muovere. Ho applicato un lubrificante a secco e poi tutto è tornato a funzionare.
Potrebbe essere utile cercare di individuare la causa dell'inquinamento...

Non sono del tutto sicuro, come ho detto, che si trattasse esattamente dello stesso messaggio di errore.

Saluti.
Nick.

@marcel.d

Perché apri un nuovo argomento?

Ho cercato ancora.

Il mio errore era diverso:

Codice di errore: 17965.
Pressione di sovralimentazione: limite massimo superato.

Possibili cause:
Connessioni dei tubi invertite, non collegate correttamente, perdite.
Mi dispiace.

Saluti.
Nick.