Filtro antiparticolato retrofit per la vecchia R5 TDI (AEL)?

Ciao.

Le nostre normative per la zona a traffico limitato non prevederanno più l'utilizzo di adesivi rossi a partire dal 2010.
Prima di lamentarmi e chiedere una deroga per un veicolo non aggiornabile, vorrei sapere se qualcuno sa se esistono sistemi filtranti disponibili per l'A6 C4 con motore AAT o AEL.
Non ho trovato niente di significativo...

Saluti da Berlino.
olli

http://www.oberland-mangold.de/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=118&lang=de

Dovrebbero avere delle offerte per i programmi AEL e AAT, ma il costo è di circa 600 euro per un'estensione di un anno nelle zone più disagiate, oppure fino al massimo del 2011 nelle altre città.

Tutto questo si rivelerà davvero conveniente e vantaggioso?

Ciao.
Grazie per la risposta. L'avevo già visto, ma secondo le informazioni di Oberland, non sembra essere realmente disponibile. Poi ho trovato qualcosa di Remus, ma quelli sono disponibili solo per l'Austria...
Si vocifera che i veicoli con un adesivo, ma non idonei per l'aggiornamento, dovrebbero ricevere autorizzazioni speciali. Beh, se il problema non si risolve da solo attraverso l'autodistruzione o la distruzione da parte di terzi, allora dovrò trovare una soluzione .
È un peccato per questa macchina, ne avevo una che era davvero affidabile e al tempo stesso economica.

Saluti da Berlino.
olli

È possibile acquistare componenti Remus anche in Germania tramite grossisti. Non ci sono restrizioni che impediscano la commercializzazione di prodotti Remus in questo paese. In caso di dubbi, è consigliabile contattare direttamente il produttore per chiedere se potrebbe fornire i prodotti a un'officina installatrice. A quanto ne so, non effettuano vendite dirette ai privati.

Citazione:

se avesse intenzione di consegnare la merce a un'officina che l'installerebbe

.

Lo fa, ma per quanto riguarda le date di consegna, non sono così precisi .

1. Ordinare.
2. Aspettare.

Ciao,

Citazione:

Le nostre normative per la zona a traffico limitato non prevederanno più l'utilizzo di adesivi rossi a partire dal 2010.

Solo un avvertimento... anche a Berlino (come si evince dal tuo profilo), non vogliono più vedere adesivi gialli per le auto immatricolate dal 2010 in poi! Almeno, questa era la situazione quando mi sono occupato dell'argomento sei settimane fa (vedi il mio thread al riguardo). Forse però le cose potrebbero ancora cambiare (e spero che sia così...).

Daher non credo che passare da rosso a giallo abbia alcun beneficio, e ritengo che la transizione da rosso a verde sia impossibile.

Cordiali saluti,

Jan.

Certo! Secondo il Senato, le auto "Euro 2" hanno già ricevuto una sorta di proroga, dato che inizialmente si parlava di non permettere l'accesso alle zone a traffico limitato ai motori diesel Euro 2 già dal 2009. A mio parere, un motore diesel Euro 2 è diventato quasi invendibile. Attualmente, in Polonia, si acquistano solo Golf Variant (TDI) del '97 per poche centinaia di euro. È impossibile accettarli come permuta; non si può nemmeno ottenere una somma per la rottamazione. rausschlagen.

Se si cerca un'auto economica come sostituto, al momento non ci sono alternative ai vecchi modelli a benzina. È discutibile se questi veicoli, anche quelli con motore Euro 1 e quindi più "affamati", siano effettivamente più ecologici. Tuttavia, hanno comunque l'adesivo verde e possono circolare senza problemi nelle zone a traffico limitato, anche se emettono odori.

Ciao.
Mi sono già reso conto che si tratta di qualcosa con un massimo di "giallo" .
Si trattava solo della questione se fosse possibile o meno apportare modifiche al sistema di scarico. Interpretando l'elenco di Remus (a causa della distribuzione limitata all'Austria), ho capito che potrei avere un filtro nello scarico, ma a causa della mancanza di omologazione, non posso usufruire delle agevolazioni fiscali né ottenere una spia di colore diverso.
Il contesto è che ho sentito di recente che i motori diesel EURO2 (o anche EURO3) che non possono essere aggiornati, dovrebbero avere un periodo di transizione più lungo, almeno a Berlino.

Saluti da Berlino.
olli

Sarebbe utile contattare direttamente Remus/Sebring per informazioni.
Le informazioni vengono fornite rapidamente e in modo piuttosto completo. Forse offrono anche documenti in tedesco.

Nel listino prezzi austriaco, sicuramente ci sono prodotti adatti per i modelli AAT/AEL.
Come detto - richieste

Non mi farei troppe illusioni sulla proroga per i diesel non convertibili. Anche quando è stata introdotta la zona a basse emissioni, Berlino ha concesso permessi speciali ai veicoli che non potevano ottenere l'adesivo ambientale, seguendo un principio simile a quello del "chi ha conoscenze, ha possibilità". Tuttavia, innumerevoli aziende hanno ricevuto rifiuti e sono state costrette a chiudere o a lasciare Berlino. Probabilmente, il Senato era disposto ad accettare queste conseguenze.