OEM-Pleuellagerlieferant für VAG? | Messaggi 16+

Ciao a tutti,

Chi di voi conosce i diametri dell'albero motore PD (cuscinetto principale e perno di biella)?

Nei motori TDI "standard", i cuscinetti principali hanno un diametro di 54 mm e i perni di biella un diametro di 47,8 mm.
Avevo pensato se non fosse il caso di prendere subito i cuscinetti di biella del modello PD, dato che sicuramente sono più resistenti all'usura e più adatti a carichi elevati rispetto a quelli del modello AHF/ASV.
Tuttavia, non sono riuscito a trovare alcuna indicazione sulle dimensioni del diametro.

Tuttavia, trovo strane le differenze di prezzo:

Le vaschette per alimenti PD costano circa 7 euro l'una.
Le guarnizioni inferiori dei motori TDI più vecchi (AGR, AHF, ALH, ASV) rientrano anch'esse in questa fascia di prezzo. Le guarnizioni superiori, soggette a maggiori sollecitazioni, sono invece realizzate con tecnologia a spruzzo nei modelli AHF e ASV, e il costo per pezzo dovrebbe essere di circa 24 EUR .

Mi chiedo se, nei cuscinetti a sfera, sia stato semplicemente aumentato il diametro dell'albero per ottenere la stessa resistenza con cuscinetti standard e più economici, oppure se i cuscinetti a sfera utilizzano generalmente cuscinetti SPUTTER, che però possono essere prodotti a un costo inferiore?

Chi ne sa qualcosa?

Saluti.
Alex.

Ciao a tutti!

Dopo aver fatto qualche ricerca su questa homepage, ho scoperto che esistono effettivamente motori diesel (PD) che hanno dimensioni identiche dell'albero motore (54 mm per il cuscinetto principale e 47,8 mm per il cuscinetto del biella). Tra questi, ad esempio, ci sono i modelli ATD, AJM, AVF e AVB.
Tuttavia, le versioni ASZ e ARL hanno probabilmente un diametro dei cuscinetti di biella di 50,9 mm .

Finora tutto bene. Considerando che i PD (modelli specifici) menzionati sopra, rispetto ai VP TDI, sviluppano una coppia motrice significativamente maggiore sull'albero motore, la pressione esercitata sulle superfici dei cuscinetti delle bielle è di conseguenza più elevata.
Mi sorprende ancora di più che, nella documentazione tecnica, non ci sia alcuna indicazione sull'utilizzo di cuscinetti a spruzzo. Inoltre, queste coppe di cuscinetto sono molto più economiche rispetto a quelle utilizzate nei modelli AHF e ASV.

Quali sono le differenze tra le bielle? Tutte le moto PD sono dotate di bielle a sezione trapezoidale?

Vorrei sapere se, in linea di principio, sarebbe possibile installare delle protezioni per la batteria (PD-Lagerschalen) nel sistema di raffreddamento del motore (AGR), dato che almeno i diametri e le larghezze sembrano essere identici.

Chi ne sa qualcosa?

Saluti.
Alex.

Normalmente, si cambia questo tipo di cosa sempre in base al codice motore, e di solito questo porta a risultati non molto buoni in termini di esperienza. Sarebbe interessante, però...
Se non costano così tanto, provatelo semplicemente.

A quanto ne so, tutti i modelli PD sono dotati di albero a gomiti a forma di trapezio.

Saluti.

Come funziona il rodaggio dei cuscinetti di biella?
Ci sono metodi specifici o limiti di chilometraggio da considerare?
Cambio dell'olio a intervalli più brevi?
Oppure è semplicemente 'installare', 'partire'?


Cordiali saluti.