DATI TURBO PRECISI

Ciao!

Potrebbe qualcuno postare esattamente cosa c'è scritto sull'etichetta di un VNT 17 del 130 PD?
C'entra qualcosa con il 1749?

Certamente. Ecco la traduzione:

Grazie mille.
Saluti, mozz.

Per i modelli dotati di motori da 130 CV, la targhetta dovrebbe indicare:

038253019E oppure
038253019F

Per le versioni da 150 CV, la targhetta dovrebbe indicare:

038253019G oppure.
038253019D


I codici 038253019A e 038253019C, ad esempio, sono utilizzati per i motori TDI da 100 CV e 110 CV, nonché per il motore da 90 CV con turbocompressore a geometria variabile (VTG). Il codice per il motore da 90 CV con valvola wastegate è 028145701Q.

Su tutti i modelli (ad eccezione di quelli da 90 CV con valvola wastegate), dovrebbe essere presente il codice GT174!

Si tratta solo di un estratto (sono caricabatterie per auto?).

Ho una Passat 130 CV con motore a iniezione diretta (PD) e il numero di parte 038145702E.
Ci sono molti altri codici per VW, Audi, Seat e Skoda, tra cui...
I caricabatterie sono tutti più o meno uguali. L'unica differenza è che...
Quello che sono riuscito a constatare sono le custodie dei compressori che possono essere sostituite.
Certo, fammi vedere il testo che vuoi tradurre.

Saluti,

Maciek.

Innanzitutto, grazie, ma vorrei sapere il modello specifico di Garrett!
Sull'unità che ho io c'è scritto GT1749 o qualcosa di simile, e vorrei sapere se si tratta effettivamente di una turbina VNT 17.

Sì, mi ero dimenticato di dirlo, ma sono tutti compatibili con le Golf/Bora!

Certo, i corpi dei compressori non sono assolutamente uguali! Ad esempio, hanno diametri di uscita diversi o altre caratteristiche... anche le pale delle girandole sono molto diverse.

Ok, sono finalmente tornato a casa e l'ho davanti a me: GT1749VA GS4 038145702E V100 bla bla... è quello che c'è scritto sopra.
Immaginiamo ora che provenga da una Passat, il mio problema è che, per quanto creativa io sia, non riesco a capire come risolvere il problema lato compressore!
perché punta verso il basso!
Qualcuno sa se posso aprire il lato compresso, rimuoverlo e semplicemente ruotarlo? Sembrerebbe possibile, dato che le viti sono disposte simmetricamente.

Sistema di assistenza alla guida (ALH) su una Skoda Octavia con cambio automatico. Mi scuso per la scarsa nitidezza, la fotocamera era puntata senza precisione.

http://www.ralfhandel.de/turbo-typenschild.jpg

Ok, sono finalmente arrivato a casa e l'ho davanti a me, GT1749VA GS4 038145702E V100 bla bla... è scritto così sopra.
Immaginiamo ora che provenga da una Passat, il mio problema è che, nonostante tutta la creatività che ho , non so come risolvere il problema lato compressore!
perché punta verso il basso!
Qualcuno sa se posso aprire il lato compresso, rimuoverlo e semplicemente ruotarlo? L'aspetto sarebbe così, dato che le viti sono disposte simmetricamente.

Ciao,

Ho lo stesso davanti a me ed è così:



Ora puoi allentare le viti dal corpo del compressore e ruotare il corpo come preferisci. Conosco persino qualcuno che lavora in quel settore.
Ho montato l'alloggiamento del compressore AFN e funziona perfettamente.

Saluti,

Maciek.

Citazione:

Ora puoi allentare le viti dal corpo del compressore e ruotare il corpo come preferisci.

Mille grazie, mettiamola subito!