Ugelli 1Z: Scopri la gamma completa.

Ciao,
Ho un Audi 80 TDI e ieri ho acquistato degli iniettori nuovi a un prezzo molto conveniente. Visto che il motore ha già percorso 290.000 km, volevo fargli un favore e sostituirgli gli iniettori, anche se funziona bene.
Il venditore ha indicato il seguente numero di parte:
028130201 (senza NHG)
028130201A (con NHG).
Indicato.

Secondo il mio partner Audi, invece, ho bisogno di...
028130201 GX (senza NHG)
028130201 HX (con NHG)

e poi c'è ancora...
Il codice 028130201 X (senza NHG) dovrebbe essere utilizzato per modelli più vecchi rispetto al mio.

La 'X' indica semplicemente uno scambio.

Posso fare qualcosa con questi ugelli?
Ho già utilizzato la funzione di ricerca, ma purtroppo non ho trovato nulla di adatto.
Molte grazie.
Saluti, Wurstblinker.

Ciao,

I modelli 028130201 e 028130201A sono stati utilizzati fino al numero di telaio 8C-P-059 000. I modelli 028130201 G e 028130201 H sono disponibili a partire dal numero di telaio 8C-P-059 001.

Certo,
Così mi ha detto anche il venditore di ricambi.
Secondo il mio documento, dovrebbe essere disponibile a partire dal numero 8C-P-059 001.

Ma per quale motore erano prodotti i componenti con il codice 8C-P-059 001 ???
C'è stato un cambiamento al modello 1Z solo alla fine del 1993. Il mio è del 3/1993, quindi è ancora nella versione originale, senza modifiche.
Posso comunque usare le ugelli?
Ci sono differenze tecniche in questo caso?
Saluti.
Salsiccia affumicata.

Ciao,

Con i gentili, non c'è bisogno di chiedere... loro non sanno nemmeno cosa sia una valvola magnetica per la limitazione della pressione di sovralimentazione.

Devi chiedere direttamente a Bosch e sperare che i loro tecnici, per quanto possibile, consultino i disegni dei componenti. Solo così si può avere una risposta precisa... so che, ad esempio, i codici NHG 028130201J e 028130201Q sono quasi identici (nel tuo caso?).

Ciao,
Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

Grazie mille.
Bosch ha un numero di telefono centrale a cui è possibile rivolgersi per fare domande?
Ma penso che qualcuno di voi potrà comunque aiutarmi?
Saluti.

Ah, un'ultima cosa.
Si riesce a capire se c'è usura, o qualche segno, semplicemente tenendo una di queste ugelli in mano?
Grazie.
Saluti.

Wurstblinker ha scritto:

Ah, un'ultima cosa, Si riesce a capire se c'è usura, o qualche segno, semplicemente tenendo una di queste ugelli in mano? Grazie. Saluti

Ciao,

No. www.bosch.de

Ciao,
Ho appena parlato al telefono con Bosch.
Lì ho trovato un uomo molto gentile e disponibile. Mi ha aiutato a scegliere e confrontare le diverse opzioni.
Ci sono sicuramente delle differenze.
Ad esempio, il diametro dei fori degli ugelli è passato da 0,184 mm a 0,194 mm.

Le ugelli funzionerebbero sicuramente, ma potrei dovermi accontentare di una potenza leggermente inferiore.
Quando gli ho detto che volevo sostituire gli iniettori solo per precauzione, mi ha comunque sconsigliato di farlo.
Non toccare un sistema in funzione!
Un ex-ingegnere specializzato nello sviluppo di iniettori presso la Bosch (in pensione) gli ha detto che gli intervalli di sostituzione raccomandati sono solo una truffa.
Lascerò i propulsori installati e li rivenderò.

Qualcuno ne ha bisogno?
(economico)

Saluti.
Salsiccia affumicata.

Un ex-ingegnere di Bosch, in pensione, gli ha detto che gli intervalli di sostituzione raccomandati sono solo una truffa.




Alcuni clienti e anche partecipanti al forum la pensano completamente diversamente .

Anche Bosch parla di durata prevista per pompe e iniettori, quindi non riesco a comprendere appieno questa affermazione...

Ciao Gremlin.

Gremlin ha scritto:

Alcuni clienti e anche partecipanti ai forum la pensano completamente diversamente

.

Ciao Gremlin,

Certo, ci sono molti partecipanti al forum che hanno o hanno avuto i loro motori con un chilometraggio ben superiore a 250.000 km (incluso io). Nei casi in cui si è verificato un guasto al pistone, c'erano solo due stati del motore: auto accesa (accelerazione massima) e auto spenta . Credo che, con una guida ragionevole, i motori possano durare ben oltre i 200.000 km (ad eccezione del modello NHG).

Pensavo più a effetti come una migliore partenza, meno fumo, un minor consumo e prestazioni di guida superiori .


Ciao Gremlin.

E se gli iniettori iniziano a gocciolare, penso che non abbia niente a che vedere con il modo di guidare!

Inoltre, come già detto in precedenza o in un altro thread: le valvole a 2000 bar sono estremamente resistenti! E questo non ha niente a che vedere con lo stile di guida.

Se non avessi notato, per caso, che dalla mia vecchia e buona 1z stava gocciolando qualcosa, sarebbero ancora lì. Ma non mi sono pentito del cambio! L'auto si avvia in modo diverso, non fa più fumo all'avviamento a freddo, in generale va meglio e fa meno rumore, e così via. Certo, gli iniettori avrebbero potuto durare ancora per un sacco di chilometri. Ma se questo fa bene al motore e a me? } Il fatto è che la pompa e gli iniettori sono componenti soggetti a usura e, a mio parere, almeno gli iniettori, con 200.000 km hanno fatto il loro dovere! }

Ciao,

Certo, avete ragione . Però, per quanto riguarda i prezzi, la domanda è se una sostituzione preventiva sia giustificata (io cambio l'olio motore ogni 150.000 km). Il motore, ovviamente, si avvia meglio e consuma un po' meno... ma bisogna vedere se ne vale la pena. Se un pistone è a rischio, è un'altra questione. Per questo, bisognerebbe capire qual è la probabilità di un guasto al pistone nei tre cilindri senza olio motore di alta qualità. Qualcuno conosce un caso ?

È importante considerare anche la relazione tra danni ai pistoni, rottura del motore e la necessità di sostituire gli iniettori.

Nel mio caso, c'erano 2 ugelli difettosi, e nessuno dei due era della marca NHG. Penso che anche gli ugelli di altre marche possano avere problemi simili, anche se la probabilità è inferiore!

Wurstblinker ha scritto:

Ciao, Ho appena parlato al telefono con Bosch. Lì ho trovato un uomo molto gentile e disponibile. Mi ha aiutato a scegliere e confrontare le diverse opzioni. Ci sono sicuramente delle differenze. Ad esempio, il diametro dei fori degli ugelli è passato da 0,184 mm a 0,194 mm.

Ciao.

È fantastico, cercavamo una fonte di informazioni del genere da un po' di tempo, senza successo.

Sarebbe interessante conoscere le dimensioni del foro e altre specifiche di diversi tipi di ugelli, ad esempio per i modelli ALH, ASV, AHF, ecc.

L'uomo era molto disponibile.
Dato che non poteva confrontare direttamente gli ugelli sul PC, ha poi annotato i dati su carta e li ha confrontati.
Era un numero 01805 che ho trovato sulla pagina di Bosch.
A questo serve, dopotutto!
Saluti.