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Personalmente, trovo fastidioso l'uso delle luci di emergenza; una volta ne ho avuto una auto a noleggio, una Renault. L'ABS si attiva più frequentemente in caso di guida aggressiva e, soprattutto, sulla neve, anche quando non c'è una situazione di emergenza.
L'intensità della luce dovrebbe variare in base alla forza di frenata e, idealmente, anche in base alle condizioni di luce ambientale, in modo da non dover fissare costantemente un'illuminazione simile a quella di una pista di atterraggio quando si è fermi al semaforo.
Attenzione.

Nella 206, almeno, le luci lampeggianti si accendono quando si accelera o si preme il pulsante degli indicatori di direzione. Tuttavia, trovo che la sensibilità dell'ABS sia piuttosto fastidiosa. Anche una piccola quantità di ghiaia o una superficie stradale leggermente umida sono sufficienti per attivare l'ABS, anche senza frenare bruscamente. Le luci lampeggianti si accendono piuttosto presto quando l'ABS interviene. Raramente ho visto che l'ABS intervenisse senza che le luci lampeggiassero.

Forse lo scopo è quello di rallentare i conducenti troppo aggressivi? Peugeot ha impostato la 206 1.4 con ESP (!) in modo molto conservativo. Anche prima che l'ESP intervenga in modo percepibile, l'auto emette suoni strazianti e il conducente viene avvertito freneticamente con delle spie lampeggianti. Le svolte brusche a destra provocano sempre dei segnali acustici, e su strade bagnate, anche l'attivazione dell'ESP. A chi non dà fastidio...