AKN: Cosa è e a cosa serve?

Ciao a tutti,
Sono un lettore assiduo di questo forum e sono rimasto impressionato dal livello. Anche alla mia A3 ho dato una mano grazie ai componenti di Rainer, e la sto guidando da circa 100.000 km senza problemi... a parte una guarnizione della testata a 230.000 km. Io stesso sono un meccanico qualificato.

Avrei bisogno del parere di voi esperti di motori diesel!

Ho dei problemi con la mia Audi A6 2.5 TDI AKN Avant quattro, cambio a 6 marce. Ho già utilizzato ampiamente la funzione di ricerca senza successo.
Dopo che l'auto si è spenta improvvisamente, mostrando i soliti codici di errore: "centralina pompa di iniezione", ho effettuato un'ispezione accurata (fusibili, cablaggi, relè principale) e ho installato una pompa revisionata (059130106BX, servizio Bosch). Le fasce di distribuzione sono state regolate correttamente (con apposito strumento), ho eseguito la procedura di spurgo come indicato da Elsa-win, ovvero con pompa del vuoto fino a quando non ci sono più bolle d'aria e attivando la pompa di alimentazione interna, ma nonostante ciò l'auto non si avvia più. Non ci sono codici di errore memorizzati, non ci sono bolle d'aria nel sistema, ma il diesel fuoriesce dalle tubazioni sotto pressione durante l'avviamento. Tuttavia, non c'è fumo dallo scarico.

Voglio essere sicuro prima di riportare la pompa e farla controllare.

Avete qualche idea?

Ciao,

Le tubazioni di iniezione sono state spurgate? Se dal getto esce gasolio, dovrebbe avviarsi, a condizione che l'anticipo dell'iniezione sia corretto. E se non si avvia, dopo un po' dovrebbe uscire del fumo dallo scarico.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!
Innanzitutto, grazie per la risposta rapida!

Sì, ho aperto le tubazioni di iniezione all'avvio finché non è uscito il gasolio. C'era molta benzina! Stasera proverò a verificare se la pressione è sufficiente per aprire gli iniettori, smontando un iniettore.

Certo,
Volevo semplicemente fare chiarezza su questo.
Dopo aver ricevuto una seconda pompa da questo servizio Bosch e l'auto non è ancora partita, ho iniziato lentamente a dubitare di me stesso...
Ho ricontrollato tutto un'infinità di volte. Poi sono giunto alla conclusione che il problema doveva essere semplicemente la pompa di iniezione. Dopo molte riflessioni, ne ho acquistata un'altra (una sola!), e il motore è partito al primo tentativo.
Considero questo un caso evidente di truffa! Ora dovrò cercare di recuperare i miei soldi dalla prima azienda (un servizio Bosch???) con l'aiuto di un avvocato. Posso fornire il nome di questa azienda, situata nella zona nord del Ruhrgebiet, su richiesta, per evitare che altre persone subiscano la stessa truffa!

Ciao, Tom.

Incredibile!


Purtroppo, anche i servizi Bosch qui non sono dei migliori, ma finora non sono stato truffato.

Probabilmente non se ne sono nemmeno accorti .

Nel frattempo, penso che abbiano semplicemente sostituito la centralina e basta. Senza adattare il software alla pompa e senza controllare, tanto meno revisionare, la meccanica della pompa. Ma proprio questo è scritto anche sulla mia fattura: "Ricondizionata" (mi viene già l'orticaria solo a scriverlo...).
Potrebbe funzionare a volte con un po' di fortuna, ma secondo me è una totale truffa. Non voglio assolutamente avere una cosa del genere nella mia auto.
Questa regolazione può essere effettuata solo su un banco di prova per pompe e il processo può richiedere fino a 8 ore.