Generator Werkstatt + Geräusche Spannrolle -> Freilauf ? | Messaggi 16+

e, e alla fine probabilmente anche la cinghia si romperà, perché quella del mio si era già allargata di circa 1-2 cm quando era in idle.
è così grave? questo problema è presente nel mio dispositivo fin dalla consegna di fabbrica

Non posso dire, il mio non ha funzionato, e quello che ho sostituito funziona molto bene. Certo, deve muoversi, altrimenti non avrebbe senso. Ma solo in modo minimo....

Devilseye503 ha scritto:

e, e poi alla fine probabilmente anche la batteria si rovinerà, perché qui dentro si muoveva già di circa 1-2 cm quando era spenta. Citazione: è così grave? questo problema è presente nel mio dispositivo fin dall'inizio,

Anche con una frequenza stimata di 100 Hz?
Credimi, lo si sente. Questo è un caso diverso rispetto a quello in cui si verificano 1-2 volte al secondo con libertà di movimento.

Ciao,

Il motore a 4 cilindri non gira mai veramente in modo fluido, ma accelera ad ogni ciclo, rallenta e accelera di nuovo. In unione rigida con la LiMa, questa aumenterebbe la tendenza all'accumulo.

Dovrebbe invece essere attribuito esclusivamente al diesel, grazie alle sue elevate pressioni di iniezione e al rapporto di compressione? Questo è un problema significativo, tutto ciò che è collegato al sistema diesel "KW" deve essere smorzato e compensato.
Non ho mai visto un motore a benzina con frizione libera.

Citazione:

Non ho mai visto un motore a benzina con frizione libera per l'alternatore.

Almeno nei motori a 4 cilindri, sembra che questa connessione sia implicita.

I LIMAS pesanti (120 A) hanno una buona mobilità.
Le Limas pesanti hanno la meglio sui diesel.

I motori diesel hanno una marcia in più.

no...la mia Golf ha una batteria 90A...e frizione, che era rotta (è dovuto alla versione olandese...non ho il riscaldatore del liquido di raffreddamento)