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http://www.roehlmann.de/arne/seat_daten.pdf

Ecco il file PDF.

Consultate la pagina 5 del PDF e osservate il quinto dato relativo all'Ibiza da 100 CV. Il valore è 0,700... che corrisponde a 47,5 km/h a 1000 giri al minuto.

Attualmente, a 100 km/h, il motore gira a 1000 giri al minuto.

In quel caso, con 4500 giri al minuto, si raggiungerebbero effettivamente 200,2 km/h.
Con il quinto rapporto, a 100 cavalli vapore, si raggiungono effettivamente 213,7 km/h.


Sarebbe un'alternativa valida, o c'è qualche errore di ragionamento?

Cerco un cambio difettoso da... 6 mesi, ma sono ancora così nuovi... e gli ingranaggi costano una fortuna dalla VAG.

Argomento di interesse per i ladri: è ancora possibile rubare un'auto con il sistema WFS?

Sì.
Metodo del martello di legno: procurarsi la chiave durante una rapina in casa.
Anche i sistemi WFS possono essere violati, ma solo con metodi complessi e utilizzando computer specializzati o simili.



Oppure, semplicemente, si può richiedere una prova su strada tramite il computer di diagnostica. In questo modo, l'operazione può essere eseguita senza la chiave e un computer specializzato.

Saluti, WarLord.

scavo

Il cambio "antidesiderio" di Jan:
6L Cupra TDI Potenza massima a 3750 giri/min, il che si traduce, con pneumatici 205/45 R16 in sesta marcia, in un'incredibile velocità di 185 km/h.

Per raggiungere la velocità massima di 220 km/h indicata nel catalogo, l'auto dovrebbe girare a 4460 giri al minuto, ma in quel punto è già ben oltre il limite massimo consentito. Non c'è da stupirsi che molti proprietari di auto Cupra si lamentino del fatto che non riescono a raggiungere la velocità massima dichiarata.

Ma sulla strada provinciale, il cambio a più rapporti è comunque piacevole da guidare: un po' come su un motore a benzina, c'è una marcia adatta praticamente a qualsiasi velocità di partenza, che permette di accelerare in modo adeguato E che non si esaurisce subito.

Ecco la traduzione:

"Le connessioni nel cambio ASZ a lunga marcia non si adattano bene, in particolare tra la terza e la quarta marcia. Durante il sorpasso, a circa 70-80 km/h, ogni marcia è in qualche modo sbagliata: la terza finisce troppo velocemente, e nella quarta, la costruzione della coppia massima richiede troppo tempo."