G4, ALH, valvola di pressione di aspirazione che fa rumore

Quando il motore è spento, si sente un rumore simile a un sibilo proveniente dalla valvola di controllo della pressione del turbo. Questo rumore si verifica solo occasionalmente. Tutti i tubi dell'aspirazione sono nuovi e non ci sono piegature.
La centralina non mostra errori e il motore funziona correttamente, ad eccezione di alcune piccole fluttuazioni della pressione del turbo.
Questo rumore indica una valvola di controllo della pressione del turbo che sta per guastarsi o è uno dei rumori che si possono ignorare?
Il motore funziona bene, ad eccezione di alcune piccole fluttuazioni della pressione del turbo.

wutz ha scritto:

Indica questo rumore un magnete difettoso che sta per guastarsi o è uno dei rumori che si possono ignorare?

Difficile dir . . . finché questa situazione non cambia:

Citazione:

Il motore funziona bene in generale, a parte alcuni piccoli picchi di sovralimentazione.

, non farei nulla per il momento, poiché molte macchine sviluppano gradualmente rumori innocui.

Tuttavia, se in un momento successivo la pressione di carica di componenti non regolati in modo pulito (aumento maggiore / costruzione più lenta...) dovesse diventare eccessiva, sostituirei la valvola - a condizione che la VTG (valvola di controllo) rimanga ancora facilmente azionabile.

[Traduzione in corso...]

Na gut, dann werde ich erst mal nichts weiter daran machen. Obwohl es mich wundert dass das Geräusch nur ab und zu auftaucht. Es tauchte das erste mal auf als die AGR auf der Unterdruckseite kaputt ging. Aber das dürfte damit ja eigentlich nichts zu tun haben.

[Traduzione in corso...]

hallo,

habe derzeit ebenfalls einen ALH zur Reparatur mit einem ähnlichen, aber doch etwas anderen Problem da... wollte nur keinen neuen Thread aufmachen, daher hier die Fragen...

Wirklich weiter komme ich aber nicht... Auto zieht zeitweilig erst ab 2000umin so richtig mit Biss an, und fühlt sich drunter träge an. manchmal ists vollkommen normal und er packt auch ab 1500 normal zu.

Kein Ruß, Tacho 195 wie auch früher im Neuzustand werden problemlos erreicht, keine wellige Beschleunigung.

Folgende Teile sind bereits geprüft und vor mir erneuert worden:

- alle U-Druckschläuche
- Luftmassenmesser
- AGR-Ventil


Geprüft wurde:

- VTG ist freigängig
- Keine Fehler im Fehlerspeicher
- Ladeluftstrecke komplett dicht
- Fahrzeug ist ungechippt


Macht es Sinn, ein neues N75 reinzumachen, wenn keine Fehler abgelegt werden? nach 180tkm Laufleistung kommt für mich prinzipiell ein verschlissenes N75 schon in Frage.