Richtiges Öl für AWX-Motor Bj. 2002 ohne DPF | Messaggi 16+

chli1976 ha scritto:

scroll tdi ha scritto: Attenzione: L'unico produttore di un olio 5w-40 omologato per l'utilizzo con DPF è Fuchs Öl. Ho acquistato il mio 505.01 da questa azienda

, con omologazione C3 (DPF), ed è un olio 5W/40 senza specifiche LL;-).
Sì, è vero.
Mapo è un rivenditore di lubrificanti, quindi è difficile dire chi sia il produttore. http://www.mapo.at/produkte/mapo/mapo_0.php

Ops!

Beh, ora ho combinato un bel guaio.

Ricollegandomi all'argomento della discussione, spero di aver capito correttamente che posso utilizzare l'olio ESP Formula 5W30 di Mobil1, con specifica 507.00, sia per il mio motore AWX con olio a lunga durata (WIV = intervallo di manutenzione prolungato!), ma senza filtro antiparticolato (DPF), sia per il mio motore BKD con olio a lunga durata (WIV) e filtro antiparticolato (DPF) installato successivamente.

(Ho estratto queste informazioni dal foglio dati sopra riportato!)

Allora, grazie. Mi avete tranquillizzato.

Se entrambi i motori sono a vita lunga, allora puoi utilizzare senza problemi un olio con specifica VW507.00.
Il modello 507.00 è leggermente più costoso, a seconda del caso.
Beh, sarebbe utile che l'intervallo di manutenzione venisse reimpostato sulla modalità "longlife".
A seconda di chi effettuerà il prossimo cambio dell'olio.

Per i motori senza sistema Wiv, utilizzerei solo il modello 505.01. Questo olio è spesso più economico di un 507.00 e non comporta svantaggi o preoccupazioni riguardo alla marca di olio compatibile con la specifica 507.00.
È doveroso precisare che le informazioni fornite dai produttori di olio... Liqui Moly,
Spesso si tratta solo di raccomandazioni!
Queste informazioni si basano su ricerche accurate e possono essere considerate affidabili, tuttavia, possono essere fornite solo a titolo informativo e non costituiscono una consulenza vincolante.
Non esiste alcuna documentazione ufficiale di Volkswagen che stabilisca che ogni 507,00 euro siano destinati a un veicolo modello 505.01 prodotto tra il 1999 e il 2001, o in un periodo simile.
Le ecce vengono fatte dai produttori di petrolio che non vogliono correre rischi.
In questo caso, la mobilità è un elemento fondamentale. Shell...
Non a caso, ancora oggi viene prodotto e venduto un olio con la specifica 505.01.
Selbt Mobil ha introdotto una nuova versione migliorata del prodotto 505.01, che sostituisce il MOBIL Syst S special V 5W-30. MOBIL Super 3000 XE 5W-30.
Ciò significa che la domanda di oli 505.01 è ancora presente, nonostante la norma per gli oli LL3 507.00.

Grazie! Entrambi i veicoli vengono alimentati esclusivamente in modalità Longlife .

D. ha scritto:

Grazie! Entrambi i veicoli vengono alimentati esclusivamente in modalità Longlife;)

.
Allora, lascia tutto così com'è. Mantieniti al prezzo di 507,00 LL3.

D. ha scritto:

Attraverso il forum T5, ho notato una discussione riguardante l'olio più adatto per i motori TDI senza DPF. Secondo quanto riferito, dopo circa 4 anni, la Volkswagen si è accorta che, ad esempio, per i motori R5-TDI prodotti prima del 2006, veniva erroneamente raccomandato l'olio con specifica 507 00. Secondo le ultime informazioni, questo olio è approvato solo per le versioni con filtro antiparticolato (DPF) prodotte a partire dal 2006. Pertanto, ho dei dubbi se l'olio che utilizzo nella mia Touran (2.0 TDI BKD con DPF aftermarket) e nella mia 1.9 TDI AWX senza DPF potrebbe essere quello sbagliato (infatti, in entrambe le auto utilizzo lo stesso olio, il LL3 con viscosità 5W30). Chi si intende e può fare luce sulle discussioni attuali?

Ciao,

Vorrei anch'io partecipare alla discussione.

Innanzitutto, non è corretto affermare che VW "si sia accorto della cosa dopo 4 anni", poiché in tutti i fogli di specifiche olio che conosco, sia il motore R5 PD che il V10 TDI PD erano sempre esclusi dalla specifica LL3. Si può leggere, tra le altre cose, nell'elenco di Manfred Borgwardt (data del 16.2.2005). Scorrere verso il basso fino al punto 3. L'errore è stato poi commesso dalle singole officine che hanno inserito il prodotto 50700 in motori diversi, adottando un approccio indiscriminato.

Tagessuppe ha scritto:

Comunque, il codice 50700 è corretto per entrambi i tuoi veicoli.

Il motivo per cui non si può utilizzare l'olio LL3 nei motori R5 TDI PD non ha nulla a che vedere con il DPF.
Il valore HTHS per la stabilità allo shear è troppo basso sia per questo motore che per il V10 TDI.

Semplicemente, i lubrificanti LL2 dopo la specifica 50601 avevano un valore HTHS inferiore a 3.0, e la VW ha riportato questo valore a LL3/50700

Bertil ha scritto:

superiore a 3.5. Non conosco, tuttavia, la ragione esatta del codice di errore 50601 nei due motori menzionati. Bertil ha accennato in questo thread che potrebbe essere collegato al sistema di trasmissione frontale.

Considera le differenze tra il motore R5/V10 TDI e il motore a 4 cilindri TDI. Presta particolare attenzione alla trazione NW! Allora, dovrebbe essere chiaro a te perché i vecchi motori R5/V10 TDI non possono supportare il software 50700. http://www.beetle24.de/tec_wissen/longlife/index.htm
Mi dispiace, ma non posso tradurre un testo senza averlo. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.

scroll tdi ha scritto:

Attenzione: L'unico produttore di un olio 5w-40 omologato per motori con DPF è Fuchs Öl. Sembra che abbiano capito la situazione e non abbiano utilizzato un olio 505.01 con specifiche 5W-30.

Ravenol è presente da ottobre 2009!
Ecco un nuovo olio PAO con specifica 505.01, viscosità 5W-40.
RAVENOL Olio multigrado sintetico VMO SAE 5W-40.
RAVENOL VMO SAE 5W-40 è un prodotto testato e collaudato in applicazioni che richiedono la specifica:
API SM/CF,
ACEA A3/B4/C3
Autorizzazioni:

Approvazione MB MB 229.31.
VW 502 00

VW 505 00.
VW 505 01.

Prezzo: 29,95 euro per 5 litri.
http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/111133/SubProducts/111133-5L

Anche se si prevede che il modello 507.00 sostituisca il modello 505.01...
I produttori di olio continuano a utilizzare la specifica 505.01 per gli oli 5W-40... sembra essere una nuova tendenza?
505.01, viscosità 5W-40, specifico per filtri antiparticolato (DPF).
Nota: Ravenol è un olio completamente sintetico, al costo di 5,99 euro al litro... semplicemente fantastico.
Perché le case automobilistiche richiedono ancora la specifica 505.01 per l'olio motore, se la 507.00 copre già tutto? Non dovrebbe essere un prodotto in via di obsolescenza?

Sembra che Ravenol voglia anche offrire un olio specifico per i motori più vecchi a 3-4 cilindri a iniezione diretta (PD) senza sistema Wiv, e che siano stati dotati successivamente di filtro antiparticolato (DPF).
È probabile che Revenol possa essere aggiunto anche ai veicoli con motore 505.01, a partire dal modello 507.00.
Il prodotto Ravenol LL3 presenta ora diverse eccezioni.

Certo, gli addetti al marketing continuano a commettere errori di battitura...

Il RAVENOL WIV LONGLIFE III 5W-30 può essere utilizzato anche in motori con le seguenti specifiche:
VW 500 00 / 502 00 / 505 00 / 503 01
VW 503 00 / 506 00 + 501 01 / 506 01 (vedere eccezioni).

Attenzione: eccezioni.
Adatto a tutti i motori VW, ad eccezione dei motori a pompa-iniettore a 3 e 4 cilindri conhttp://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1018/SubProducts/1018-5L manutenzione a intervalli prolungati, nonché dei motori TDI a pompa-iniettore R5 e V10 (ad esempio, nei modelli Phaeton e Touareg) con e senza manutenzione a intervalli prolungati.
Con sostituendo "durch" con... Ecco la traduzione:

"Fertig." si traduce come: "Finito." oppure "Completo."
No Rischio, no Divertimento? 507.00 in 505.01.

Secondo i dati dell'ADAC, aggiornati al 10/09.
http://www1.adac.de/images/25710_tcm8-261631.pdf
Consultare le normative tedesche (Vw) nella tabella sottostante.
non più valido, sostituito da 50400.
non più valido, sostituito da 50400.
non più valido, sostituito da 50700.
non più valido, sostituito da 50700.

La norma 505.01 rimane una specifica attuale per oli lubrificanti e non verrà sostituita da nulla.

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

'Quindi, ho trovato la seguente descrizione (parzialmente) sul prodotto Ravenol HP.'
Credo che questo confermi quanto ho detto finora riguardo al LLIII.

Istruzioni per l'uso:
RAVENOL WIV LONGLIFE III 5W-30 può essere utilizzato in tutti i veicoli Volkswagen (ad eccezione dei motori TDI a iniezione pompa-ugello R5 e V10, con e senza filtro antiparticolato DPF, ad esempio nei modelli Phaeton e Touareg), sia con che senza manutenzione Longlife. RAVENOL WIV LONGLIFE III 5W-30 può essere utilizzato anche in motori con le seguenti specifiche:

VW 504 00 (motori a benzina) è conforme alle specifiche VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01, VW 505 01.
VW 507 00 (motori diesel) è conforme alle specifiche VW 505 00, VW 505 01, VW 506 00, VW 506 01 (vedere le eccezioni!).


RAVENOL WIV LONGLIFE III 5W-30 non è adatto per la specifica VW 506 01 per:

Motori con manutenzione a lungo termine (QG1): Motori diesel (R5, V10 TDI con sistema a iniezione pompa-iniettore) con e senza filtro antiparticolato (DPF).
Motori senza manutenzione a lungo termine: motori R5, V10 TDI a iniezione pompa-iniettore, con e senza filtro antiparticolato (DPF). Per questo, consigliamo RAVENOL WIV 0W-30 Longlife II con la specifica VW 503 00 / 506 00 / 506 01 .

cioè, sostituisce i modelli 504.00/507.00, oppure include tutte le precedenti normative Volkswagen (ad eccezione della specifica R5/V10 TDI). È ovvio che un veicolo senza sistema di iniezione diretta deve comunque rispettare gli intervalli di cambio olio prescritti (15.000 km) e che questi non possono essere estesi, anche se si utilizza l'olio LLIII.

Sì, è una cosa nota da quando è stato introdotto LL3, ma alcuni semplicemente non vogliono ammetterlo.

Forse un giorno anche Bertil potrà svelare il motivo per cui il meccanismo a ingranaggi dei modelli PD da 5 e 10 non può ricevere quel particolare trattamento.