Differenze tra i motori 2.0 TDI da 120 CV e 2.0 TDI da 143 CV dell'Audi A4

Ciao.

Il mio rivenditore mi ha detto oggi che le differenze tra i motori menzionati nel titolo si limitano al set di dati presente nella centralina? È corretto?

Cordiali saluti.

A quanto ne so, sì.

Cordiali saluti, Rainer.

pa-mm6 ha scritto:

Ciao Il mio rivenditore mi ha detto oggi che le differenze tra i motori menzionati nel titolo si limitano al set di dati presente nella centralina? È corretto? MFG

Per quanto ne so, il motore da 143 CV è disponibile sia in versione a 2 valvole che a 4 valvole. La versione a 2 valvole è dotata di filtro antiparticolato (DPF).

RennDiesel ha scritto:

pa-mm6 ha scritto: Ciao Il mio rivenditore mi ha detto oggi che le differenze tra i motori menzionati nel titolo si limitano al set di dati presente nella centralina? È corretto? MFG Per quanto ne so, il motore da 143 CV è disponibile sia come 2 valvole che come 4 valvole. La versione a 2 valvole è dotata del DPF.

I motori 2.0 TDI con 2 valvole non sono più prodotti da molto tempo.

Ciao Rainer e a tutti gli altri, visto che siamo qui:

I miei genitori vorrebbero comprare una Skoda Yeti, ma per noi la trazione anteriore è sufficiente. Purtroppo, qui da noi è disponibile solo il motore 2.0 TDI diesel da 110 cavalli con trazione anteriore, mentre la versione con trazione integrale ha 140 cavalli. Purtroppo, non riesco a trovare il modello da 110 cavalli dai concessionari. Si può presumere che i motori da 110 e 140 cavalli siano sostanzialmente identici? Qualcuno sa qualcosa di più?

Il nuovo motore base 2.0 CR offre una potenza di 110 cavalli.
Tra questi, ci sono i modelli 1.6 CR con 105 e 90 cavalli.
Fino a poco tempo fa, il motore 110 era anche la base per il Passat Bluemotion.

Dalla pagina web di Skoda:

Citazione:

Classe di emissione: EU 5 / filtro antiparticolato (DPF). Posizione di montaggio: montaggio orizzontale nella parte anteriore. Compressione: 1:16,5 Preparazione della miscela / Iniezione common rail. Potenza - kW (CV) giri/min: 81 (110) / 4.200. Carburante - Ottano: Diesel, minimo 51 Cetano. Tipo: Motore diesel R4, turbocompressore con geometria variabile, doppio albero a camme (DOHC), 4 valvole per cilindro, cinghia di distribuzione. Cilindrata - cm³: 1968. Foro / Albero - mm: 81,0 x 95,5. Coppia massima - Nm/min-1: 250 / 1.500 - 2.500

Sembrano molto simili i motori da 140 e 170 cavalli, entrambi da 2.0 litri.
Riconoscibile per la sua valvola a 4 tempi e probabilmente dotato di un sistema di distribuzione a doppio albero a camme (DOHC) con trasmissione interna.
A differenza del BMR (4V PPD), che ha due ruote di trasferimento, una per ogni nucleo, ecc.
Probabilmente la pompa CR aveva bisogno di spazio.

2.0 4V CR


2.0 4V PPD


m;

Citazione:

2.0 TDI mit 2V gibts schon lange nicht mehr...

Nella versione attuale dell'Octavia, il motore 2.0 TDI da 140 cavalli è ancora indicato nelle specifiche tecniche.

Arrivederci.
pace

Certo.

Un mio conoscente dovrebbe ricevere l'Octavia 140 come auto aziendale.
Sono curioso di sapere se sarà un modello 2V-PD o un 4V-CR.
È già stato ordinato.

m;

Certo, ho letto tutte le specifiche tecniche. La domanda è se ci siano così tante differenze che un aggiornamento del software possa consentire di raggiungere i 140 cavalli senza problemi. La differenza di prezzo è dovuta principalmente alla trazione integrale, il che mi fa ben sperare. Comunque, noi non abbiamo bisogno della trazione integrale, quindi l'unica opzione rimasta, a parte il 1.2 TSI, è il motore più piccolo.

Ho appena visto che la Yeti con 110 CV ha solo un cambio a 5 marce...

Sarà il modello MQ250, senza il cambio sequenziale.

Quello che la G5, con i suoi 105 cavalli, offre anche come versione "potenziata" con cambio a 6 marce.

m;

Citazione:

2.0 TDI CR 81kW (110PS), 250Nm -> 118kW (160PS), 320Nm

Secondo i colleghi, dovrebbe funzionare, ma non ho mai avuto a che fare con un veicolo del genere.

Cordiali saluti, Rainer.

Sarà il modello MQ250, senza il cambio con marcia di inversione sincronizzata.

Quello che la G5, con i suoi 105 cavalli, offre anche come versione 'potenziata' con cambio a 6 marce.

m;

Ciao Martin,

Esiste un modo per migliorare l'inserimento della marcia indietro nel cambio?

ciao
Sepp.

Ci sono motivi validi per non effettuare un aumento di potenza a causa del cambio? Il cambio è adatto per una coppia superiore a 250 Nm? Se tutto questo è ok, posso consigliarlo. Peccato per i 5 rapporti, perché 6 rapporti sono disponibili solo con la trazione integrale...