Buone vibrazioni

Ciao.
Credo che la mia Audi A4 Avant del 2006, con motore 2.0 TDI da 170 cavalli, sarà una storia senza fine di problemi.
Ecco i problemi che ho riscontrato e alcune cose che ho già risolto.

A circa 130-140 km/h, avverto vibrazioni molto intense (come se fossi seduto su una piattaforma vibrante).
Il volante ha anche tremato.
Sul palco, a circa 140 km/h, la ruota anteriore destra ha subito un colpo molto forte.

Ecco cosa è già stato fatto/sostituito.

Räder gewuchtet und auch ein anderer Satz Räder ausprobiert. Kun cambiamento.
Sono stati sostituiti tutti e 8 i manubri. Due dei manubri superiori di destra presentavano lievi danni.
Sostituite le aste di stabilizzazione.
Sostituiti tutti e 4 gli ammortizzatori con modelli Bilstein B6.
Ho sostituito le molle originali con quelle da abbassamento. Volevo semplicemente ribassare l'auto di 2 cm.
Sostituiti i supporti motore (lato destro e sinistro) e il cuscinetto del cambio.

Risultato finora.
Le vibrazioni nel volante sono scomparse, ma quelle a 140 km/h persistono.
Ma in compenso, l'Audi ora offre una guida molto più confortevole.

Non ho sostituito le cuffie delle barre di sterzo.

Un meccanico di Audi ha suggerito che il volano a doppia massa potrebbe essere la causa di queste vibrazioni.
MA. A causa della mancanza di tempo, non è riuscito a guidare l'auto perché aveva ancora clienti in attesa. Io ero presente senza aver preso appuntamento.
Capito.

Queste vibrazioni si verificano indipendentemente dal regime di giri del motore. Sempre a una velocità compresa tra 130 e 140 km/h, anche quando il veicolo è fermo.
In pratica, se accelero fino a 160 km/h e rilasciò l'acceleratore, iniziano le vibrazioni a circa 140 km/h; a circa 130 km/h, le vibrazioni sono quasi scomparse.
E ovviamente, il contrario è vero anche durante l'accelerazione.

Forse qualcuno di voi ha altre idee.
I miei si fermano alle estremità delle barre di guida.
Non sono molto convinto riguardo al sistema ZMS, oppure qualcuno può condividere l'opinione del maestro Audi e conoscere questo fenomeno?

Saluti.
Bolzer.

Ciao Bolzer,

Suppongo che tu abbia una Audi Quattro, giusto?
Sì, una volta ho avuto un albero di trasmissione difettoso che causava vibrazioni a circa 110-120 km/h.
Lì, il magazzino era danneggiato.
L'ho trovato usando uno stetoscopio.

SG.

Ciao.
No. Purtroppo, niente modello Quattro.
Solo un graffio sulla parte anteriore.
Saluti.
Bolzer.

Ciao,

Come stanno i dischi freno?
Verifica che l'interno sia ancora in buone condizioni, senza ammaccature o ruggine: questo potrebbe causare uno sbilanciamento.

SG.

Controllerei anche le semiasse, anche senza il sistema Quattro.
L'ho avuto anche sulla mia Golf 4 e in quel caso le giuntiglie erano molto usurate.
Escluderei anche il sistema ZMS, perché sarebbe dipendente dal regime di giri e smetterebbe di funzionare durante l'innesto della frizione.
Controllare il sistema di trasmissione.
Saluti.

Ciao.
I dischi freno sono a posto. Non presentano deformazioni.

Le semiasse non fanno rumore e, a mio parere, sono in buone condizioni. Tuttavia, preferisco ricontrollarli separatamente. In generale, con le Audi che hanno il motore montato longitudinalmente, non ho mai avuto problemi con i semiasse. Ho sempre riscontrato problemi di semiasse piegati solo quando erano di lunghezza diversa.

Grazie mille per i consigli.

Saluti.
Bolzer.

Ciao,

Hai controllato la superficie di contatto tra il cerchio e il disco freno? Una volta mi era rimasto del ruggine superficiale incastrato tra il cerchio e il disco freno. Questo da solo era sufficiente a causare vibrazioni.
Ho dovuto rimuovere la ruggine con un piccone.

SG: Società per Azioni (SpA) oppure Società a Responsabilità Limitata (Srl), a seconda del contesto.

Ciao.
Il mozzo della ruota e il disco freno sono privi di ruggine e puliti.
Le giunzioni hanno un gioco assiale massimo di 0,1 mm, ma è comunque accettabile.

Nuovo approccio. Potrebbe essere un problema del cambio?
Mi sembra di sì. Ci sono possibili problemi con il cambio di questa Audi A4?

Cordiali saluti, Bolzer.

Citazione:

Le semiassi hanno un gioco assiale massimo di 0,1 mm, ma è comunque accettabile. Nuovo approccio. Potrebbe essere forse causato dal cambio?

Se fosse una Golf, si potrebbe immaginare un disco di frizione allentato. Personalmente, non conosco nulla di simile per quanto riguarda le auto Audi.

Potrebbe trattarsi di un giunto dell'albero di trasmissione difettoso. In questo caso, si potrebbe procedere sostituendo tutti i giunti da sinistra a destra, oppure l'intero albero, se il modello è lo stesso per entrambi i lati. L'intervento richiederebbe circa 1,5 ore di lavoro.

Il fatto che le articolazioni non abbiano gioco eccessivo non è una garanzia che non siano danneggiate.
Potrebbe essersi rotta anche una gabbia a rulli (cuscinetto esterno). In questo caso, l'albero non sarebbe più centrato.

Ciao.
Sembra plausibile. Tuttavia, in questo caso specifico, non sarebbe logico che le vibrazioni aumentassero con la velocità? Io l'ho riscontrato solo tra i 130 e i 140 km/h.

Dato che devo comunque sostituire la frizione, che presenta un leggero slittamento, cambierò anche il disco motore sfalsato (ZMS). In questa occasione, posso esaminare più attentamente i semiassi e, se necessario, smontarli.

Se le vibrazioni dovessero persistere, sostituirò il cambio.

Vi contatterò di nuovo quando avrò sostituito il sistema di gestione dei motori.
Saluti.
Bolzer.

Ciao.

Come promesso, vi contatto di nuovo.

La frizione era completamente rovinata. Sono riuscito a sollevare il disco secondario di circa 4-5 mm. Anche le molle sono completamente usurate.

A parte qualche leggera vibrazione, l'auto è tornata quasi come nuova.

Ciao Bolzer.

Grazie mille per il feedback!