Good Vibrations

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Hi
Ich glaub, dass mein Bomber (A4 Avant BJ2006 2,0TDI 170PS BRD) eine "never ending Story" wird.
Folgendes habe ich als Probleme und bereits einiges erledigt.

Bei ziemlich exakt 130-140km/h habe ich ziemlich starke Vibrationen (als ob man auf ner Rüttelplatte sitzt)
Das Lenkrad hat auch gezittert.
Auf der Bühne hat das Rad vorne rechts ziemlich geschlagen bei 140.

Folgendes wurde bereits gemacht/getauscht.

Räder gewuchtet und auch ein anderer Satz Räder ausprobiert. Keine Veränderung.
Alle 8 Lenker ausgetauscht. die 2 rechten oberen hatten nen leichten Treffer weg.
Stabistreben ausgetauscht.
Alle 4 Stoßdämpfer ersetzt gegen Bilstein B6.
Federn getauscht gegen S-Line. Wollte einfach 2cm runter.
Motorlager li+re+ Getriebelager gewechselt.

Ergebnis bisher.
Das Zittern im Lenkrad ist weg aber die Vibration bei 140km/h ist geblieben.
Aber dafür fährt der Audi wieder super weich an.

Nicht getauscht habe ich die Spurstangenköpfe.

Ein Meister bei Audi hat noch gemeint, das Zweimassenschwungrad würde diese Vibration erzeugen.
ABER. Er konnte aus Zeitmangel das Auto nicht fahren, da er noch angemeldete Kundschaft da hatte. Ich war unangemeldet da.
Verständlich.

Diese Vibration treten Drehzahlunabhängig auf. Immer bei 130-140km/h. Auch im ausgekuppelten Zustand.
D.h. wenn ich auf 160 Beschleunige und Auskupple, bei 140km/h beginnt das Zittern, bei ca 130 ist es ziemlich weg.
Und natürlich umgekehrt. Beim Beschleunigen ist das auch so.

Vielleicht hat jemand von euch noch ne Idee.
Meine hören nach den Spurstangenköpfen auf.
An das ZMS glaube ich irgendwie nicht so ganz oder kann jemand die Meinung von dem Audimeister teilen und kennt dieses Phänomen.

Gruß
Bolzer

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Hoi Bolzer,

hast du einen Quattro, ich geh mal davon aus?
Wenn ja, ich hatte da mal eine def. Kardanwelle, diese verursachte Vibrationen bei 110-120km/h.
Dort war das Lager defekt.
Gefunden hab ich damals mit einem Stethoskop.

SG

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Hi
Nein. Leider keinen Quattro.
Nur nen Frontkratzer.
Gruß
Bolzer

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Hoi,

wie schaut es mit den Bremsscheiben aus?
Ist auf der Innenseite noch alles OK, kein Lunker/Rostlöcher ==> Unwucht.

SG

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Ich würde auch ohne Quattro mal die Antriebwellen Checken.
Hatte das bei meinem Golf 4 und da waren die Linke doch ziemlich ausgeschlagen.
ZMS würde ich auch Ausschliesen da das ja Drehzahlabhänig wäre und es würde beim Kuppeln aufhören.
Antriebsstrang mal durch Checken.
Grüße

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Hi
Bremsscheiben sind OK. Da ist kein verzug vorhanden.

Die Antriebswellen knacken nicht und sind meiner Meinung nach I.O. Werde die aber lieber nochmal gesondert checken. Wobei ich beim Audi mit Längs eingebauten Motoren eigentlich noch keine Probleme mit den Wellen hatte. Verbogene Wellen hatte ich immer nur, wenn die Wellen unterschiedlich lang waren.

Danke schon mal für die Tipps.

Gruß
Bolzer

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Hoi,

hast du den Sitz/Pressfläche von der Felgen bzw. Bremsscheibe kontrolliert? Ich hatte mal Flugrost zwischen Felge und Bremsscheibe eingeklemmt. Das hat bei mir schon für Vibrationen ausgereicht.
Den Flugrost musst ich mit dem Meisel entfernen.

SG

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Hi
Die Radnabe und die Bremsscheibe sind rostfrei und sauber.
Die Antriebswellen haben zwar max 0,1mm Axial spiel, ist aber in Ordnung.

Neuer Ansatz. Kann es evtl. vom Getriebe kommen??
Mir kommt es so vor. Gibt es bei diesem A4 ggf. Getriebeprobleme?

Mfg Bolzer

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Quote:

Die Antriebswellen haben zwar max 0,1mm Axial spiel, ist aber in Ordnung. Neuer Ansatz. Kann es evtl. vom Getriebe kommen??

Wenns ein Golf wäre, könnte man sich ein loses Tellerrad vorstellen. Beim Audi ist mir persönlich nichts bekannt.

Vorstellbar wäre ein defektes Antriebswellengelenk. Hier würde ich weiter ansetzen, in dem man alle Gelenke von links nach rechts tauscht, oder die komplette Welle, wenn sie LI u. RE gleich sind. Kostet nur ca. 1.5 Std Arbeit.

Das die Gelenke spielfrei sind, ist kein sicherer Indiez, daß sie nicht defekt sind.
Evt. ist auch ein Gelenkkäfig (Aussengelenk) gerissen. Dann läuft die Welle nicht mehr zentrisch.

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Hi
Hört sich plausibel an. Wäre es aber in diesen Fall nicht so, dass die Vibrationen bei höherer Geschwindigkeit zunehmen müssten. Ich habe das ja "nur" zwischen 130-140.

Da ich eh ne Kupplung rein machen müsste, die Rupft ganz leicht, werde ich gleich das ZMS mit wechseln. Dabei kann ich mir die Antriebswellen ja genauer ansehen und ggf auch zerlegen.

Falls die Vibrationen dann noch immer nicht weg sein sollten, werde ich das Getriebe wechseln.

Melde mich wieder wenn ich das ZMS gewechselt habe.
Gruß
Bolzer

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Hi

Wie versprochen, melde ich mich wieder.

Das ZMS war tatsächlich im Eimer. Ich konnte die Sekundärscheibe gute 4-5mm anheben. Die Federn sind auch komplett verschlissen.

Bis auf ein paar "Phantomvibrationen" ist das Auto wieder ganz gut.

Gruß Bolzer

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Vielen Dank fürs Feedback!