Valore sostitutivo in caso di sensore di temperatura del liquido di raffreddamento non funzionante (AFN)

Quando scollego il sensore, VCDS mostra un valore nella colonna 4 della riga 7 del modulo di controllo motore.
che, sorprendentemente, corrisponde esattamente al valore della temperatura del carburante.
Coincideva (la temperatura ambiente era di circa 20°, l'aria aspirata dal turbocompressore era a 13°).
In realtà, mi aspettavo un valore molto più basso, perché con...
Secondo l'opinione comune, la rimozione del sensore potrebbe causare un problema all'avvio.
può simulare temperature estremamente basse.
Qualcuno sa cosa sta succedendo?

Saluti, Klaus.

Klausel ha scritto:

Quando scollego il sensore, VCDS mostra un valore nella colonna 4 della riga 7 del modulo di controllo motore (MWB). che, sorprendentemente, corrisponde esattamente al valore della temperatura del carburante. Coincideva (la temperatura ambiente era di circa 20°, l'aria aspirata era a 13°). In realtà, mi aspettavo un valore molto più basso, perché con... Secondo l'opinione comune, la rimozione del sensore potrebbe causare un problema all'avvio. può simulare temperature estremamente basse. Qualcuno sa cosa sta succedendo? Saluti Klaus

Ciao,

Quando un sensore si guasta, la centralina del motore, a seconda della versione del software installato (e quindi con comportamenti non sempre uniformi), cerca di utilizzare un valore sostitutivo appropriato.
Nel tuo caso, con l'AFN, si tratta del sensore di temperatura del carburante, il che ha senso considerando le condizioni di temperatura durante l'avviamento del motore.

È comunque consigliabile sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento il prima possibile, poiché altrimenti diversi parametri, come ad esempio l'anticipo dell'iniezione, potrebbero non funzionare correttamente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Nel motore 1Z, entrambe le funzioni sono supportate: il valore di sostituzione per la temperatura (temperatura del carburante) e, quando l'accensione è attiva, condizioni estreme di avviamento a freddo, ovvero un lungo preriscaldamento. Potrebbe valere anche per il motore AFN.
Tutto questo ha senso. In caso di guasto al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, il modulo di controllo motore (MSG) può comunque regolare in modo limitato, il riscaldatore supplementare funziona solo in base alla "temperatura del liquido di raffreddamento" e l'avviamento a freddo con preriscaldamento funziona.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.