Audi A6 2.5 TDI: Rumore ticchettio, cause e soluzioni

Ciao, da un po' di tempo sento un rumore forte, più simile a un ticchettio che a un rumore metallico, proveniente dalla parte destra del motore (cilindri 1-3, lato destro in direzione di marcia) della mia Audi A6 con 120.000 km. Sembra quasi un rumore intermedio. Di solito si presenta all'avviamento a freddo e tende a diminuire quando il motore si riscalda, ma l'ultima volta l'ho sentito anche con il motore caldo, oppure è già scomparso completamente.
Non riesco proprio a risolvere il problema, perché le diagnosi a distanza fornite dai concessionari Audi o dall'ÖAMTC non sono state molto utili. Finora, sono state controllate le seguenti cose:
- Alberi a camme (sembrano nuovi).
- Dyn. Inizio del finanziamento ESP.
- Regolazione della pressione di iniezione a minimo.
- La memoria degli errori è vuota.
Filtro diesel nuovo, comprensivo di valvola di preriscaldamento (antigelo).
- Iniettore elettromagnetico o resistenza: valori corretti - nessun errore registrato nella memoria diagnostica.

- Diverse combinazioni di viscosità dell'olio, abbinate a prodotti per la pulizia interna del motore, additivi per idroguarnizioni e additivi per la pulizia degli iniettori, non hanno portato alcun miglioramento (almeno per la ricerca dei guasti).

Come ho detto, di solito fa un rumore di ticchettio all'avviamento, ma quando si scalda va meglio. Tuttavia, a volte emetteva un rumore continuo, oppure il rumore spariva completamente e il motore girava regolarmente come al solito. Non si è riscontrata alcuna perdita di potenza.

Grazie mille per i consigli, i suggerimenti e le esperienze condivise.
Cordiali saluti.

Gli idrocompensatori potrebbero essere difettosi. Anche se gli alberi a camme fossero in perfette condizioni, il rumore potrebbe comunque presentarsi. Ho riparato un Audi A4 2.5 TDI. I clienti hanno continuato a guidare nonostante il rumore metallico, fino a quando le prestazioni sono diminuite. Quando ho smontato il motore, ho scoperto che gli idrocompensatori erano già usciti dalle loro guide e i componenti si erano dispersi. Di conseguenza, alcune valvole non si aprivano più.

Beh, un idroguarnitore difettoso dovrebbe sempre causare gli stessi sintomi. Nel mio caso, a volte il motore funziona normalmente, mentre altre volte sembra che stia per rompersi.

Ciao a tutti, sto guidando un'auto AKN e ho anche questo fastidioso rumore di scricchiolii, come di metallo che sbatte.
Nel mio caso, il rumore è sempre presente, sia quando il dispositivo è freddo che quando è caldo.

Ho sostituito l'albero a camme, gli idrogetti e tutti i componenti correlati circa 5.000 km fa.
Il rumore di scatto lo sento solo quando il veicolo è sotto carico e in modalità di marcia; non lo sento più quando è a riposo.
Potrebbe essere che il rumore bianco proveniente dal c4, simile a quello prodotto dal pistone della pompa del vuoto, sia dovuto alla stessa causa anche in questo caso?
Si possono escludere gli iniettori?

Ciao bastianna.

bastianna ha scritto:

Ho sostituito circa 5.000 km fa l'albero a camme e i lifters, quindi tutto l'insieme.

Da dove provenivano i pezzi? Spero non da un sito di aste online.

bastianna ha scritto:

Il rumore proveniente dal c4, che potrebbe essere causato da un pistone simile a quello di una pompa del vuoto, potrebbe essere lo stesso anche qui?

No, in questi motori non c'è una pompa a pistoni.

bastianna ha scritto:

È possibile escludere gli iniettori?

No.

Ciao TDI-GTI-4-Motion,
I pezzi provenivano da un negozio specializzato.
Se fossero gli iniettori, cosa sarebbe difettoso?

Ciao Bastianna.

Nel mio caso, il problema è stato individuato e risolto. Era una fascetta rotta sul filtro diesel (sul lato di alimentazione dell'ESP)! Di conseguenza, il tubo era difettoso e aspirava aria, causando il rumore di ticchettio/battito... Fortunatamente, non ci sono stati danni maggiori. Che peccato con il personale dell'officina autorizzata, uno diceva che era un problema all'ESP, all'albero a camme, alle valvole, al motore, ecc...