LED rossa fissa sulla serratura della portiera, Golf 3

Ciao caro forum!

Nella mia Golf 3 Variant del 1995, ho rimosso l'alternatore e, per sicurezza, ho scollegato la batteria. Dopo averla ricollegata, il LED rosso sul pulsante della portiera è rimasto acceso continuamente. E lo è tuttora, sia quando l'auto è accesa che spenta. L'auto è dotata di chiusura centralizzata, sistema di finestrini elettrici e sistema di allarme originale. Non ci sono codici di errore memorizzati nella memoria diagnostica.
Qualcuno ha un consiglio?

Saluti, Sascha.

La spia rossa fissa indica (almeno nei veicoli più recenti) che è presente un errore nel sistema di allarme antifurto. Riesci ad accedere al sistema di allarme antifurto tramite VCDS?

C'è davvero nessun errore memorizzato nel modulo di controllo del sistema di accesso senza chiave (DWA) (), e non nella centralina motore? Cosa succede durante la diagnosi degli attuatori del DWA al punto "LED"?

Se dovessero verificarsi problemi, potrei semplicemente scollegare e ricollegare la batteria. Forse il centralina del sistema di allarme si è bloccata (anche se mi stupisce che tu riesca ad avviare l'auto in questo caso).

Saluti.
Mi piace.

Ciao Guste,
Non ho rilevato la presenza di un sistema di allarme volumetrico (DWA) separato. Ho trovato solo l'immobilizzatore. Inoltre, non c'è traccia della spia LED da nessuna parte. Ho anche pensato che il DWA potrebbe essere protetto in qualche modo, anche se sarebbe strano che la spia fosse sempre accesa. Scollegare e ricollegare la batteria non ha risolto il problema.

Saluti, Sascha.

Zufällig im gleichen Zuge ein neues Radio eingebaut?
Mi risulta che, dopo un cambio di sistema, spesso alcune funzionalità come la rete locale, la connessione dati o simili non funzionino correttamente.

Ciao.
No, la radio Gamma è rimasta intatta. Ho tolto anche la batteria solo perché dovevo sostituire il sistema di raffreddamento.
Non riesco a trovare alcun valore diagnostico relativo ai LED, agli interruttori di contatto delle portiere, ecc., né in VCDS né in WFS. Non ha il sistema di monitoraggio dell'abitacolo e la centralina della chiusura centralizzata non risponde; potrebbe essere lì che si trova l'errore? In teoria, la Golf dovrebbe avere una centralina per la chiusura centralizzata, giusto? L'auto funziona perfettamente, ma questa LED che rimane sempre accesa mi sta dando fastidio.
Qualcuno ha già riscontrato questo problema?
Ho già visto in passato su una Volkswagen Golf 4 che la spia LED rimaneva accesa continuamente, ma purtroppo non conosco la causa.

Spero nel vostro aiuto!

Saluti, Sascha.

Sarebbe una coincidenza, ma...

- Possibile presenza di una saldatura difettosa nel modulo di controllo del sistema di iniezione (se presente - si riconosce dalla mancanza della bobina di lettura).
Queste le salderò comunque, dato che si staccano molto spesso.
potrebbe causare un guasto al sistema di iniezione e impedire l'avviamento del veicolo.

- Rottura del cavo nel fascio di cavi della porta, dietro alla guarnizione tra la porta e il montante A?

Ciao.
So che il problema della saldatura fredda nel modulo di controllo del sistema di iniezione era presente anche nella mia vecchia 35i. Tuttavia, nemmeno in quel caso l'auto si avviava.
Questa Golf ha un sistema di sicurezza antifurto e un allarme (con pulsante nel vano motore).
Qualcuno sa dove posso trovare i dati di misurazione relativi ai sensori e all'impianto di allarme nel software VCDS? È normale che la centralina della chiusura centralizzata non fosse ancora diagnosticabile nella Golf Mk3?

Ecco di nuovo l'errore:
La spia rossa accanto alla serratura rimane sempre accesa. Che sia la porta aperta o chiusa, con il motore acceso o spento, la spia è sempre illuminata.

È possibile che nessuno abbia mai riscontrato questo errore prima?

Saluti, Sascha.

Trovo interessante. Questa sera controllerò se ci sono cortocircuiti a massa e verifico la presenza di saldature fredde nella centralina. Quello che mi fa pensare è il fatto che l'errore si sia manifestato solo dopo aver collegato e scollegato la batteria. Cosa ne pensate della possibilità che io abbia danneggiato la centralina a causa di picchi di tensione?

Citazione:

Was mich halt nur stutzig macht ist der Umstand das der Fehler erst nach ab und abklemmen der Batterie kam.

Anche a me . Ma tu devi pur fare qualcosa.

Breve aggiornamento.
Grazie comunque per le informazioni sulla piedinatura!
Quando scollego il connettore dalla centralina, la lampada si spegne. Tutte le saldature sembrano a posto. Con il connettore collegato, c'è un contatto continuo tra il filo rosso e quello grigio. Lascio la centralina scollegata per ora e vado alla ricerca di questo componente difettoso...

Saluti, Sascha.

e continuiamo!
Qualcuno sa per caso qualcosa riguardo ai codici identificativi dei centraline di controllo RdW?
Montato è il componente 1HO 953 233D.
Potrei ricevere il numero 1HO 953 233B.

Ora la domanda è: il numero di parte è stato sostituito o è simile? Oppure posso utilizzare questo pezzo?

Ciao.
Ecco un riscontro riguardo alla risoluzione del problema!
Ho trovato un componente adatto in un negozio di ricambi usati per 20 euro, l'ho collegato e l'impianto di allarme ora funziona correttamente come dovrebbe.
È importante fare attenzione al corretto numero di parte, inclusi gli eventuali caratteri finali.

Cordiali saluti,
Sascha.

Ciao TDI!

Vielen Dank für's Feedback zuerst einmal!

Hai mai aperto la vecchia stazione di polizia e dato un'occhiata per vedere se si potevano trovare elementi significativi? Se lo hai fatto, puoi anche caricare qui delle foto.
La causa effettiva mi interessa, perché continuo a non credere che una cosa del genere possa accadere durante il collegamento o scollegamento di una batteria .

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao.
Sì, ho controllato l'apparecchio. Ne avevo già visti alcuni con saldature difettose, eccetera. Ma qui sembrava che tutto fosse perfetto.
Per me è stata la prima volta che mi capitava una cosa del genere. Un mio conoscente, esperto di impianti elettrici, ha detto che a volte può succedere e che si potrebbe evitare il rischio di sovratensioni accendendo le luci di posizione durante lo scollegamento e il collegamento della batteria.
Non si smette mai di imparare, e per questo motivo, da ora in poi, anche io seguirò questa filosofia.
Saluti, Sascha.