Golf 3 TDI: problemi di spegnimento improvviso

Ciao,

Ho un problema con la mia Golf 3 TDI 1.9L 66KW 90 CV, immatricolata nel 02/94.

L'auto si spegne frequentemente durante la normale guida, senza alcun preavviso o altro, e indipendentemente dal regime di giri o dalla marcia inserita, sia che sia a freddo o a caldo. Su una distanza di circa 20 km, si spegne almeno 2 volte.
E i sintomi sono i seguenti:
L'auto si spegne improvvisamente e tutte le spie si accendono, come quando si accende normalmente l'accensione. L'unica differenza è che, quando l'auto si spegne, la spia di preriscaldamento si illumina solo debolmente.
Ho già sostituito il relè 109, quindi il problema non è quello.
La lettura della memoria di errore presso l'officina non ha rilevato alcun errore.
Sto impazzendo, cosa posso ancora fare?
Sono grato per qualsiasi aiuto.

Saluti[/b]

Ciao,

Hai la spia rossa accanto al perno della porta sulla porta del conducente?
Se sì, probabilmente la tua auto è dotata di un sistema di controllo della trazione (DWA). La piccola centralina, che si trova solitamente dietro l'interruttore delle luci, è soggetta a problemi di saldature fredde. In questo caso, potresti riscontrare dei malfunzionamenti.
Anche io l'ho già avuto.
Smontare la scatola, saldare i componenti, e completare l'assemblaggio.

L'interruttore di accensione della G3 è ancora un'ottima opzione. Credo che costi solo 20,00 euro.

Ciao,

Grazie per i vostri consigli, ma ho già sostituito la centralina DWA e ho controllato e risaldato ogni singola connessione, ma purtroppo non ho avuto successo e l'auto continua a non funzionare.
Sì, la mia Golf ha una luce rossa a LED accanto al pulsante della portiera del conducente.

e poi ho un'altra domanda: cosa potrebbe essere difettoso nell'interruttore di accensione, causando lo spegnimento continuo dell'auto?

discohuehner ha scritto:

quali potrebbero essere i difetti della chiave di accensione che causano lo spegnimento continuo dell'auto?

Potrebbe esserci un contatto interrotto nell'interruttore di accensione.

Saluti.
Mi piace.

Ciao,

Qualcuno mi può dire come smontare il quadro di accensione?
È difficile o va tutto bene?

Ciao,

Ho sostituito la centralina dell'antifurto e ho già percorso 350 km, e finora non si è spento di nuovo. Incrocio le dita, spero che rimanga così e che abbia finalmente trovato il problema.

Ciao, nella nostra Golf Variant 1.9 TDI GL (anno '94), 90 CV, il motore si spegne periodicamente per pochi secondi o diversi minuti (non sembra esserci una condizione particolare che lo provochi), a volte per giorni non succede nulla, poi a volte più volte al giorno. Il motore non si avvia, anche se l'avviatore gira, finché la spia di preriscaldamento (un po' più debole del solito?) è accesa (inoltre, in questo momento la spia dell'olio è accesa e il relè 109 è piuttosto caldo). Abbiamo sostituito il relè 109, per un po' di tempo è andato meglio, poi è tornato come prima. Ora ho collegato i contatti del relè 109 con un interruttore, con il quale, in caso di emergenza (rottura sull'autostrada - oh oh!), sono riuscito ad avviare il motore senza problemi. Nel frattempo, però, nemmeno questo funziona più: la spia di preriscaldamento lampeggia (a volte) velocemente... altrimenti non succede niente.
Ora non so più cosa fare.
(A proposito, stiamo usando il carburante Plantanol, potrebbe esserci una correlazione; tuttavia, il filtro del carburante è già stato sostituito).
Certo! Ecco la traduzione:

"Merci!!"

Ciao Diddi,

Da quando ho sostituito la centralina dell'antifurto nella mia auto, quest'ultima non si è più spenta.
Sono così felice e ho avuto esattamente gli stessi sintomi che hai descritto.

Saluti.

Ciao!

Hab das gleiche Problem schon drei Mal gehabt, das discohuehner und diddi schon beschrieben haben und ich auch schon in einigen anderen Threads gelesen hab. Nur war fast jedes Mal das Steuergerät für die Diebstahlwarnanlage die Lösung des Problems. Allerdings dürfte ich keine DWA haben (zumindest hab ich keine rote LED neben meinem Türpin)! Was Potrebbe ancora essere possibile?
Guido una Golf 3 Tdi da 66 kW, prodotta nel 10/1994.
Dato che dovrò comunque far controllare l'auto a breve, segnalerò il problema anche lì, ma sarei felice se aveste dei consigli da darmi che posso comunicare direttamente all'officina!

Grazie in anticipo per il vostro aiuto!

Hai già sostituito o saldato il relè 109?
Se non fosse così, questo è il consiglio migliore.

Ciao Micha,

No, non l'ho ancora fatto, perché finora ho sospettato che il problema fosse la pompa del carburante o l'aria nel sistema di alimentazione. Lo controllerò più attentamente e spero che vada tutto bene...
Finora ho letto spesso che questa soluzione ha funzionato solo a breve termine. Spero che nel mio caso funzioni in modo più duraturo!
Oltre al Relais 109, ci sono altri "soliti sospetti"?

Grazie per il consiglio!

SergeantRynesch ha scritto:

...Però finora ho spesso letto che questo ha fornito solo una soluzione a breve termine.

Se il problema è il componente 109 (e purtroppo, lo è per tutti i motori G3 TDI, prima o poi), allora...
aiuta una riparazione (o sostituzione) eseguita correttamente a garantire una maggiore durata .

Citazione:

Oltre al relè 109, ci sono altri "sospetti abituali"?

Zündanlassschalter fällt nicht so häufig aus, führt aber zum gleichen Fehlerbild. LufMi dispiace, ma non riesco a tradurre un testo senza averlo ricevuto. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.
L'erogazione del carburante (se non si tratta di bolle lunghissime) si percepisce in modo diverso.
(tosse, schizzi, come se due pentole fossero state spostate di poco, ecc.)

Ciao Micha,

Ho già provveduto alla riparazione corretta! La farò sostituire direttamente durante il controllo in un'officina specializzata!
Se non dovesse essere questo, allora dovrò intervenire anche sull'interruttore di avviamento e poi sperare e pregare...

Grazie mille per il tuo aiuto!

Cordiali saluti, Wolfgang.

Ciao Wolfgang,
Con "riparazione eseguita a regola d'arte", intendevo non la sostituzione presso l'officina, ma...
abilità nell'uso del saldatore e del filo (nel relè) .
L'alternativa sarebbe uno scambio.

Buona fortuna.

Ciao Micha,

Certo, ma se questo componente non costa una fortuna, preferisco farlo sostituire subito e così sono sicuro di non aver trascurato qualcosa durante la mia ispezione! A proposito, hai informazioni sul costo del relè?