Motore si spegne in viaggio: cause e soluzioni

Ciao a tutti,

Vi prego di aiutarmi, la mia Sebring Cabrio JS 2.0CRD del 2010 (motore VW 2.0l TDI 140cv, codice motore: BYL ECD) presenta da un po' di tempo i seguenti problemi:

- Il motore presenta occasionalmente forti scossoni tra i 1600 e i 2200 giri al minuto, e anche a motore al minimo, le forti vibrazioni sono chiaramente percepibili in questo intervallo di giri.
- Il motore si spegne occasionalmente durante la disconnessione della frizione e non si riavvia, come se non ricevesse più carburante. Trainando il veicolo, il motore si riavvia nella seconda marcia quando si innesta la frizione e continua a funzionare normalmente al minimo.
- La memoria degli errori è stata già letta, risultato: nessun errore presente!
- Due officine non sono ancora riuscite a individuare il problema.
- La valvola EGR è stata sostituita e il corpo farfallato è stato pulito, ma ciò non ha portato a nessun miglioramento.

Purtroppo, non posso valutare se entrambi gli errori siano collegati tra loro. Ho bisogno del vostro aiuto.

Grazie in anticipo per i vostri consigli!

[Traduzione in corso...]

Autoscan?

L'errore è ancora presente, il servizio Bosch non riesce a leggere i dati in tempo reale, quindi non è stato possibile effettuare una registrazione dei dati durante la guida. Questi dispositivi di diagnostica offerti sono adatti per la registrazione dei dati durante la guida? Quale dispositivo, nella fascia di prezzo accessibile agli appassionati, è adatto per la mia auto? Chrysler Sebring Cabrio 2.0 CRD, codice motore BYL = BKD (motore VW 2.0 16V PD). Vi prego di aiutarmi, altrimenti non riesco ad andare avanti. Forse qualcuno nella zona del Lago di Costanza potrebbe offrirmi un servizio di registrazione dei dati durante la guida?
Grazie.

Ciao,

Ottima domanda, se la centralina motore non è di produzione VAG, la situazione è problematica...

Cordiali saluti, Rainer.

Ave pensato quasi la stessa cosa, quindi il sistema di blocco di Chrysler è molto efficace. Un'altra domanda: se un componente PD viene sostituito con uno rigenerato, è necessario trasferire i parametri del nuovo componente alla centralina del motore? Qualcuno sa la risposta?

Ciao,

Come detto, non so se Chrysler ha modificato la diagnostica della centralina del motore, quindi la cosa migliore da fare è provare ad accedere all'indirizzo della centralina 1 (motore) utilizzando VCDS.

Durante l'installazione o la sostituzione degli elementi PD, non è necessario apportare modifiche alla centralina del motore, ma è fondamentale che gli elementi PD siano correttamente regolati meccanicamente.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni. Per favore, fornisci il testo che desideri che io traduca.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie Rainer per la tua risposta rapida e competente. Purtroppo, non ho VCDS, e penso che acquistarlo senza la certezza che funzioni sarebbe comunque sbagliato.