AXD PD Dichtsatz / Anlassdrehzahl kalt | Messaggi 32+

Ciao Engal!

engl ha scritto:

So, come si testa correttamente una batteria, lo so già; ...

...e questo io posso veramente mettere in dubbio

Una batteria con una tensione di di 12,6V, che scende a 11,8V sotto una leggera carica, è sicuramente difettosa (svuotata).
Guarda l'articolo tecnico, ma penso comunque che ci sia bisogno di qualcosa di nuovo.

Saluti da Monaco!

Wäre ja mal interessant zu sehen, wie viele Volt noch vorhanden sind beim ersten Versuch und wie viel davon tatsächlich am Anlasser ankommt.

All'avvio, la tensione sulla batteria è di circa 9 V.

Ora si presentano 2 casi:


a volte

1. accelera dopo circa 1 secondo; in questo modo, il motore si riavvia immediatamente; poi, l'auto parte subito.

2. Se non si avvia, anche se dopo 1 s emette alcuni colpi; allora bisogna riprovare per circa 20 s; se durante l'avvio emetto un secondo... Collegare le batterie in parallelo aumenta la tensione in modo significativo; tuttavia, non fa nemmeno partire il motore più velocemente (piuttosto, lo fa partire più facilmente).


Non fuma mai.

Fondamentalmente, suggerirei che la causa della bassa velocità sia la batteria leggermente scarica. Tuttavia, dovrebbe quindi accendere la seconda marcia. La batteria si avvia immediatamente, vero?

Citazione:

2. se non si avvia, anche se dopo 1 secondo emette alcuni colpi; allora bisogna riprovare circa 20 secondi; se durante l'avvio sento un secondo... Collegare le batterie in parallelo aumenta la tensione in modo significativo; tuttavia, non fa nemmeno partire il motore più velocemente (piuttosto, lo fa partire più facilmente).

Quindi, la causa primaria è l'aria nel sistema.

Potresti provare a regolare i PD di qualche grado. Quando ho avuto un'emergenza BLB, ho avuto successo anche con una soluzione improvvisata.

La batteria è ancora troppo bassa...............

Dopo che ora c'è stata un po' di calma e il motore è tornato a funzionare in modo più o meno, dopo un po' di tempo ho controllato di nuovo il livello dell'olio.
Il livello dell'olio è aumentato di circa 7 mm a circa 4000 km.

Ora, devo partire entro 3 giorni (dovrebbero essere circa 3000 km).
Avevo intenzione di sigillare nuovamente le PDE più tardi, dato che penso che non siano state realizzate con la dovuta cura.

Se, se semplicemente vado: il diesel evapora più velocemente su lunghe distanze quando il motore è caldo? A una temperatura di ebollizione di 180 °C, è improbabile, o?

2. Possibilità: cambiare l'olio in precedenza e poi semplicemente guidare.

O meglio, dovrei rimuovere anche gli elementi PD e mettere nuovi guarnizioni; con il rischio che qualcosa non funzioni e non riesca a finire il lavoro entro domani?

Citazione:

2. Possibilità: cambiare l'olio in precedenza e poi semplicemente guidare. Opp, dovrei piuttosto rimuovere gli elementi PD e sostituirli con nuovi guarnizioni; con il rischio che qualcosa non funzioni e non riesca a finire il lavoro entro domani?

Cosa vuoi sentire? Dal punto di vista tecnico ---> Risolvere il problema, cosa si può fare?

Personalmente, io preferirei cambiare l'olio, regolare i parametri e andare in vacanza.

2. Possibilità: cambiare l'olio in precedenza e poi semplicemente guidare.

Opp, dovrei piuttosto rimuovere gli elementi PD e sostituirli con nuovi guarnizioni; con il rischio che qualcosa non funzioni e non riesca a finire il lavoro entro domani?

Cosa vuoi sentire? Dal punto di vista tecnico ---> Risolvere il problema, cosa si può fare?

Personalmente, preferirei cambiare l'olio, regolare i parametri e andare in vacanza.

Buona idea, però:


Cosa intendi esattamente con 'controllare i PD'? I bulloni del supporto? Dovrebbe anche essere necessario rimuovere l'intera struttura.

A giudizio di M.M., la principale spesa è quella relativa all'ottenimento del coperchio del ZK, o è così? Quindi, le guarnizioni sarebbero state sostituite piuttosto rapidamente.

Citazione:

Cosa intendi esattamente con "aggiustare" i PD?

Ops, mi sono accorto che ci sono ancora dei PD con filettature e una vite di fissaggio - non è necessario stringere , scusa.

Cosa intendi esattamente con 'aggiustare' i PD?

Ops, ho appena notato che ci sono ancora dei PD con delle sedi per viti e un'apposita vite di fissaggio - non è necessario stringere , scusate.


Ok, da al BKD avrei capito cosa intendevi!

Grazie!


Quindi, cambiare l'olio e andare! I guarnizioni saranno comunque presenti.

Cosa succede se non ho l'olio 50601 e devo usare un altro olio?

Ciao,

nessuno può risponderti, perché nessuno sa cosa stai inserendo. Qui può succedere da niente fino al guasto immediato del motore.

Il mio manuale d'uso indica che in caso di emergenza è possibile aggiungere fino a mezzo litro di altro olio (specificando anche le specifiche),

Dato che vuoi cambiare completamente l'olio, ti consiglio di procurarne quello giusto. È più economico dell'intero motore.

Molte saluti,

Jan