Common Rail: Confronto con tecnologia TDI PD

Ciao,
Ho una domanda semplice: il turbocompressore della mia Alfa 156 2.4 JTD (Garret) funziona con una pressione di sovralimentazione di 0,68 bar. Ora ho letto che i turbocompressori dei motori TDI PD funzionano con 1,3 o 1,5 bar (130 CV/150 CV)? Perché c'è una differenza così grande?
La pressione di sovralimentazione è stata aumentata a 0,88 bar durante l'ottimizzazione del motore tramite OBD-II, ma secondo me è ancora molto bassa (ovviamente, deve sempre essere conforme alla quantità di iniezione, alla durata dell'iniezione, ecc.; aumentare solo la pressione di sovralimentazione non aumenta la potenza).
Saluti .
Monchi.

Ciao,

Quanti cavalli eroga il tuo motore da 2,4 litri? Naturalmente, con una maggiore cilindrata, è necessaria meno pressione di sovralimentazione per raggiungere la stessa potenza.
Anche una pressione di soli 0,7 bar mi sembra un po' bassa... come ottieni i tuoi valori di misurazione?

Saluti, Rainer.

.......le informazioni provengono da un'azienda di tuning poco seria (www.rdi-motorsport.com). La mia auto aveva, prima della rimappatura OBD-II, 136 CV e 304 Nm di coppia, e ora dovrebbe avere, a quanto pare, 171 CV e 374 Nm di coppia.........la nostra officina specializzata in VW, Krogel Motorsport (www.kwl-motorsport.com), ha un banco prova potenza, dove farò fare dei test !!!!!.........ma comunque voglio vendere questa macchina e comprarne una nuova: una Ibiza TDI Sport PD da 96 kW !!!!!!
Certamente. Ecco la traduzione:

'CU' non può essere tradotto direttamente. È un'abbreviazione che in tedesco sta per 'Close-up', ovvero un primo piano. In italiano, si userebbe semplicemente la parola 'primo piano' o si descriverebbe la scena specifica a cui ci si riferisce.
Monchi.

MONCHI ha scritto:

...le informazioni provengono da un'azienda di tuning poco seria (www.rdi-motorsport.com), la mia auto aveva 136 CV e 304 Nm

prima del tuning OBD-II.

Ciao,

die 136 PS sollten ok gehen bei CR, 2,4l und 0,7 bar, aber niemals 300Nm. Forse 260...
La questione della pressione di sovralimentazione è una questione di impostazioni e progettazione. Se l'Alfa costruisce un motore da 2,4 litri e vuole servire il mercato nella fascia dei 100 kW, allora 0,7 bar sono sufficienti, come dice Rainer. La Volkswagen invece punta sul 1.9 e deve quindi sovralimentarlo di più. Questo inizialmente non ha nulla a che vedere con la diversa preparazione del carburante CR/PD. Tuttavia, c'è un limite oltre il quale una pressione di sovralimentazione più elevata non è più vantaggiosa, perché la quantità di carburante appropriata non può essere iniettata in tempo sufficientemente breve. Il criterio limitante è la pressione di iniezione, e in questo campo i sistemi PD (attualmente) sono superiori.

Saluti, Uli.

Certo, ecco la traduzione:

'Quindi, 136 CV e 304 Nm di coppia sono valori standard per tutti i motori Alfa 156 2.4 JTD prodotti tra il 1998 e il 2000; queste informazioni si possono trovare ovunque (260 Nm sarebbero quasi come la coppia di un 1.9 AFN TDI).'
...il nuovo motore 2.4 JTD 20V avrà di serie una coppia di 370 Nm e 175 CV! Purtroppo, non riesco a trovare informazioni da nessuna parte riguardo alla pressione di sovralimentazione.
Certo.

Ecco la traduzione:

'CU' non ha una traduzione diretta in italiano. Dipende dal contesto. Potrebbe essere un'abbreviazione di 'Ciao' (in contesti informali), oppure potrebbe riferirsi a qualcosa di specifico nel testo originale. Per favore, fornisci più contesto per una traduzione più precisa.
Monchi.