Minimo instabile e scoppiettii - Passat 3B 1.9 TDI ATJ

Ciao,

Da molto tempo non avevo problemi con la mia auto (chilometraggio minimo di 250.000 km), ma ultimamente ho riscontrato il seguente problema:

In particolare, soprattutto dopo l'avviamento a freddo, dopo alcuni secondi il minimo inizia a oscillare regolarmente: il regime di giri scende, poi c'è un'accelerazione improvvisa, il regime sale a circa 1000 giri, poi scende di nuovo a circa 800 giri, e così via, in modo regolare. Vedi anche il file di log qui sotto.


Durante la marcia, si notano delle nuvole di fumo nero che escono dallo scarico. Inoltre, il motore sobbalza quando si accelera a bassi regimi, intorno ai 1200 giri, sia a motore caldo che a motore freddo. A velocità più elevate, non si notano anomalie particolari.
Da circa 1000 km ho installato un filtro antiparticolato secondario (DPF) HJS. Dalle informazioni registrate, sembra che i sensori di pressione differenziale (ESD) siano funzionanti, quindi sospetto un problema nell'apporto d'aria. Qualcuno potrebbe darmi un consiglio su quali componenti potrebbero aiutarmi, oppure qualcuno sa qual è la causa delle fluttuazioni di giri?

Grazie mille in anticipo e tanti auguri per una felice Pasqua!

Saluti,

Jan.

Esattamente la stessa cosa mi è capitata una volta, dopo aver montato erroneamente un sensore di flusso d'aria di un produttore esterno. Si trattava di un'auto con cambio automatico, che improvvisamente si è messa in movimento quando, a motore fermo, è stata applicata una leggera pressione sul pedale del freno.

Ecco perché la prima. Domanda: Il misuratore di massa d'aria (LMM) è un ricambio originale Bosch?
Se possibile, sostituisci quello difettoso con uno funzionante prima di iniziare a cercare il problema. Anche io, all'epoca, avevo valori nella norma.

Gli idraulici e gli alberi a camme sono a posto? I magazzini Pleul, piano superiore, tutto a posto?
Si sa, è un problema che si verifica con l'AJM, che in quel caso sembra essere un po' più suscettibile.

Ciao,

È così banale che quasi fa vergogna. Comunque, grazie per il consiglio riguardo al sensore di posizione dell'albero motore (LMM); era nuovo e originale Bosch, ma ho comunque controllato di nuovo l'intera area. Oltre a diverse tracce di donnole, ho scoperto anche un tubo di aspirazione allentato che collegava il filtro dell'aria.
Risoluzione rapida dei problemi e riconnessione immediata: i problemi sono risolti.

È incredibile l'enorme impatto che può avere una cosa del genere. Grazie comunque per i commenti.

Saluti,

Jan.

Il tubo sull'alloggiamento del filtro dell'aria non è un tubo del vuoto.
Questa è 'solo' la ventilazione dell'atmosfera. Che sia vero o falso, probabilmente non fa molta differenza.

Cosa non ho capito?

Grazie per il feedback .

Sono stati interessati anche i cavi del sensore di massa d'aria?

Hmm,

Durante l'occasione, ho installato un sensore di massa dell'aria (LMM) usato ma funzionante, prelevato dal magazzino di ricambi. Forse il sensore di massa dell'aria è definitivamente guasto?!

Saluti,

Jan.

Ciao,

Altre possibili cause per un aumento del regime di minimo includono:
- bassa tensione di bordo (a seconda del veicolo...).
- valori implausibili/troppo bassi provenienti dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, rilevati dalla centralina del motore.

Cordiali saluti, Rainer.

janmac ha scritto:

Hmm, Durante l'occasione, ho installato un sensore di massa dell'aria (LMM) usato ma funzionante, prelevato dal magazzino di ricambi. Forse il sensore di massa dell'aria è definitivamente guasto?! Saluti, Jan

Probabil che fosse così, oppure la connessione del cavo era difettosa, o c'era un problema con il cavo stesso. Il tubo non c'entra assolutamente niente.

Grazie per le informazioni sulla valvola di sfiato...

Avevo escluso il sensore di massa dell'aria, dato che si trattava di un pezzo nuovo acquistato da un concessionario Volkswagen. Inoltre, la spina era collegata correttamente... Non importa, con il vecchio sistema di misurazione dell'aria, tornerà a funzionare perfettamente!

Grazie e saluti!

Jan.