Difficoltà di avviamento a freddo, scoppiettii, elevato consumo di gasolio, Passat

Ciao,
Mio fratello ha un problema: la sua Passat 2.0 TDI da 140 CV fa fatica ad avviarsi a freddo. Il motore poi gira in modo irregolare, con un consumo medio di 12 litri per 100 km e 2 litri al minimo. Non ci sono codici errore memorizzati nella centralina. Secondo la diagnosi, il regime minimo è costantemente intorno alle 825 giri/min (nonostante i forti scatti).
Cosa devo leggere qui per ottenere tutte le informazioni necessarie? (Idealmente, con i valori di riferimento).

(L'AGR è regolata secondo le specifiche VCDS, la frizione è stata sostituita).

Ho assolutamente bisogno di aiuto.

Ciao,

Chilometraggio? Codice del motore, testa cilindrica a 2 valvole o a 4 valvole?

Conosci il problema dei componenti PD nel cilindro della testata per motori a 2 tempi?

Cordiali saluti, Rainer.

Una volta che si è riscaldato, funziona in modo fluido e con una potenza normale?

Compressione ok?

Ciao Rainer,

Grazie per il rapido riscontro. Se ho capito bene, si tratta del BMM. Purtroppo, il veicolo si trova a 100 km di distanza. Al momento, non posso dire nulla sulla testata (quando mai ci sono stati problemi con i PDE ).

"@rüdi, se è caldo, si avvia molto meglio. Non si può fare un test di compressione tramite VCDS, giusto?"

Se il motore si avvia correttamente a freddo e funziona bene, potrebbe essere utile installare delle valvole di non ritorno nelle tubazioni del carburante (sia per l'alimentazione che per il ritorno). Se i problemi di avviamento a freddo scompaiono o migliorano, allora la causa potrebbe essere dovuta a elementi PD (pompe dosatrici) difettosi nella testata.

pierre87 ha scritto:

(Quando non ci sono stati problemi con le PDE

?
Non ho riscontrato alcun problema con le testate a 4 valvole dotate di unità PD e valvola magnetica.

Citazione:

Per quanto riguarda le testate dei cilindri a 4 valvole con unità PD e valvola magnetica, non ho riscontrato alcun problema.

Intendi la lavorazione con le parti in plastica stampata a pressione (PPD), che sono rifinite in superficie in modo molto più liscio?

Bei der alten Magnetventilausführung sind mir beim 16V einige Fälle bekannt, die Wurfpassungen hatten. (s. VCerto, ecco la traduzione:

"ideo im Link)" -> "ideo nel link)".

Certo, ecco la traduzione:

[Non è possibile fornire una traduzione senza il testo originale da tradurre.]

Citazione:

Ti riferisci alla lavorazione con i PPD, che sono rifiniti in superficie in modo molto più liscio?

No, in realtà non proprio quella.
Le valvole a disco piatto (PPD) tendono occasionalmente a bruciarsi, ma in generale è più vantaggioso fissarle su entrambi i lati nel caso delle valvole con 4 dischi rispetto a quelle con 2 (che vengono fissate solo da un lato).

Cordiali saluti, Rainer.