Strumenti per posa tubi in polietilene

Ciao,

Domanda breve: Ho ordinato un kit di centratura per il motore 1.9 PD-TDI (marca Famex), ma il fermo dell'albero motore non si adattava (nel motore AVB).

Es gibt mehrere Varianten.

Corretto, quindi inserito frontalmente nel punto indicato? L'albero della pedivella è leggermente "ovale", quindi si adatta solo in questa posizione.

Qual è il codice VAG di questo componente? Ne esistono due diversi.
Come già accennato, però, il suo utilizzo può risultare un po' "difficile".
Saluti.

Purtroppo, non ha un numero VAG, posso solo pubblicare una foto.

Ci sono due varianti del prodotto Famex, ma secondo la descrizione, solo la versione 2.0 ha una ruota di trasmissione a forma ovale.

La differenza è che in uno dei due modelli il segno si trova circa al centro, mentre nell'altro è posizionato a destra! Altrimenti, entrambi hanno la stessa forma. Si possono inserire solo lateralmente.

Citazione:

La posizione del marchio su un modello è circa al centro, mentre sull'altro è a destra! Altrimenti, entrambi i modelli sono uguali per forma. Si può inserire solo lateralmente.

Inoltre, lo strumento con il marchio sul lato destro è per le ruote ovali, mentre quello con il marchio al centro è per i modelli rotondi più vecchi.

In realtà, si può inserire solo in direzione assiale. Lateralmente, non è possibile. Inoltre, l'attrezzo sbagliato non può essere inserito nel pignone, almeno non con il mio attrezzo.

Hmm... a questo punto, i miei attrezzi avrebbero dovuto essere adatti.

Hm, nel mio caso, con tutti i motori PD da 1.9 e 2.0, il problema si è verificato. All'inizio, il gioco era minimo, quasi nullo, ma poi è comparso - finora, ho sostituito innumerevoli TDI senza problemi con questo metodo. Peccato che non ricordi più di quale produttore sia questo componente }. Comunque, finora, sembra funzionare.

Citazione:

Hmm.... a quel punto, il mio attrezzo avrebbe dovuto essere adatto

.

Dovrebbe essere possibile, ma senza i dati del veicolo, la nostra ricerca diventa più difficile.

Hai provato anche tu a farlo scorrere esattamente parallelmente e assialmente? Queste cose sono realizzate con estrema precisione: con movimenti grossolani, non si può fare nulla.

Certo, sembra davvero ottimo. Posso solo concordare con il precedente commento. Devi aver ruotato l'albero motore (KW) in modo tale che lo strumento possa essere inserito parallelamente all'asse del KW. Per farlo, l'indicazione "KW/strumento" deve essere, grossomodo, alle ore 11.

... e il piccolo triangolo nell'immagine si trova quindi di fronte alla stessa marcatura sulla puleggia della cinghia di distribuzione dell'albero motore.

Forse l'albero motore non era in punto morto superiore (PMS). Osservare il segno sulla campana dell'accoppiamento. Dato che lo strumento di bloccaggio, come già detto, entra con un po' di difficoltà, potrebbe essere utile muovere leggermente l'albero motore avanti e indietro durante l'inserimento.

Per fissare la vite centrale dell'albero motore, si dovrebbe usare una chiave specifica, ma in realtà si può usare anche una chiave inglese. L'albero motore gira così facilmente che solo una persona molto distratta potrebbe, per sbaglio, allentare questa vite, dato che è serrata molto forte.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

... e il piccolo triangolo nell'immagine si trova quindi di fronte alla stessa marcatura sulla puleggia della cinghia di distribuzione dell'albero motore. Forse l'albero motore non era in punto morto superiore (PMS). Osservare il segno sulla campana della frizione. Dato che lo strumento di bloccaggio, come già detto, entra con una certa difficoltà, potrebbe essere utile muovere leggermente l'albero motore avanti e indietro durante l'inserimento. Per fissare la vite centrale sull'albero motore, utilizzo una chiave inglese. In realtà, non si dovrebbe fare, ma l'albero motore gira così facilmente che solo una persona estremamente... beh, lasciamo perdere quella parola... potrebbe inavvertitamente allentare quella vite, dato che è serrata molto saldamente. Cordiali saluti, Rainer

Esatto, normalmente non si risolve nulla perché è molto robusto. Ad esempio, con i vecchi modelli AFN e 1Z e simili, a volte si scopre accidentalmente che qualcosa è allentato.