Abbigliamento stagionale: Audi quattro Tiptronic V6 TDI

Ciao a tutti,

A margine...

La mia amica ha notato che, secondo il suo parere, la mia auto (A4-B5, AFB, 110kW, Quattro Tiptronic) è fondamentalmente molto lenta rispetto alla sua Citroen Xsara HDi da 90 cavalli.

A volte guido anch'io l'auto e noto che risponde meglio all'acceleratore...

In particolare, con la mia A4, ho notato che in inverno è quasi impossibile farla uscire dal vialetto... (anzi, fa un rumore davvero assordante). Finora, ho sempre attribuito questo problema ai pneumatici invernali (225R18), alla trazione integrale, al cambio automatico, ecc.

La mia officina ha risposto solo così: 'Lo conosciamo, lo sappiamo, non possiamo fare niente.'

Di solito, il motore LMM viene sostituito una o due volte all'anno a causa di malfunzionamenti (dopo la sostituzione, tende a funzionare sempre meglio). Occasionalmente, viene installato un motore AT (finora una volta, perdonate il mio tono sarcastico). Inoltre, hanno già rabboccato l'olio del cambio più volte.

La mia domanda è: quanta potenza, o coppia, viene trasmessa attraverso il convertitore di coppia e, successivamente, attraverso i differenziali? Mi sembra che sia una quantità considerevole...

Saluti.
Felix.

La trazione integrale consuma molta potenza, e questo non va sottovalutato.
Ora, non sono riuscito a capire se l'accelerazione "migliore" fosse solo una sensazione o se la Citroen mi superasse effettivamente. Se fosse quest'ultimo il caso, allora c'è qualcosa che non va.

Il sistema a quattro ruote motrici consuma molta potenza, e questo non va sottovalutato.
Ora, non sono riuscito a capire con precisione se il 'miglioramento dell'accelerazione' sia solo una sensazione o se la Citroen ti superi effettivamente. Se fosse quest'ultimo il caso, allora c'è qualcosa che non va.

Immagino che sia una questione di sensazione... l'Audi sembra reagire in modo un po' più lento quando si accelera (probabilmente a causa del cambio automatico), mentre la Citroen della mia amica risponde più direttamente all'acceleratore e si sente di più quando si preme sull'acceleratore.

Ma le differenze tra estate e inverno rimangono.

Saluti.
Felix.

Posso confermare, per la Golf TDI PD e l'A6 2.5 TDI, che i motori TDI tendono a perdere potenza, almeno in modo soggettivo, e anche oggettivamente in termini di velocità massima, a seconda della stagione. Tuttavia, ho l'impressione che siano soprattutto il caldo e, in misura minore, il freddo a causare problemi.

Attualmente, le condizioni meteorologiche sono ideali per il TDI.

Presso il rivenditore ricevo sempre lo stesso commento: 'Sì, lo sappiamo, è normale, non possiamo fare niente...'

Ecco, un cambio automatico molto freddo è lento. Anche la mia vecchia auto (che chiamavo 'la scatola del nonno') e la mia Octavia lo hanno. Nei primi 200 metri dopo l'avviamento in inverno, fatica molto a partire. È assolutamente normale. Tuttavia, una volta che il cambio si è riscaldato, dovrebbe avere l'accelerazione abituale. Soprattutto in inverno (parlando della cosiddetta 'debolezza estiva').

Con Gremlin.