PIN usato Audi A8, WFS3, 2000: dove trovarlo?

Ciao a tutti,

Sull'Audi A8 del mio padre, immatricolato nel 2000 e dotato del sistema WFS 3, la centralina del motore è andata. La centralina è ancora accessibile tramite la diagnostica, ma non comunica più con le altre centraline tramite CAN ("Messaggio mancante dalla centralina" nel cambio, ABS, climatizzatore e quadro strumenti).

Per restringere rapidamente la causa del problema (cablaggio o MSG), ho acquistato un MSG usato su un sito di annunci a 50€ e l'ho installato. Tutti gli errori sono scomparsi, ma il sistema di gestione del motore (WFS) blocca correttamente il motore. Ora, dopo aver approfondito la questione, ho scoperto che non ho bisogno solo del pin del mio WFS, ma anche del pin del MSG usato che ho acquistato. Ovviamente, non ho entrambi.

Possono gli specialisti Audi ricavare i codici semplicemente leggendo i dati dalla centralina (MSG) usata e installata nel veicolo? Oppure è necessario fornire il numero di telaio (VIN) o altre informazioni sul veicolo da cui è stata prelevata la centralina? È sufficiente recarsi presso un'officina Audi con un dispositivo di scansione, la carta d'identità e i documenti del veicolo per ottenere entrambi i codici?

C'è qualcuno in questo forum che può aiutarmi, così da evitare di dover portare l'auto direttamente da Audi? Ho collegato l'Autoscan con i vecchi e i nuovi MSG. Posso inviarvi, se necessario, i documenti, la carta di circolazione, ecc., relativi all'auto (o, se preferite, posso mostrarveli tramite videochiamata per dimostrare che i documenti appartengono a mio padre).

Cordiali saluti.
Mi piace.

Prima, era possibile richiedere i dati di accesso, ma oggi tutto viene gestito online/tramite internet attraverso un sistema di test, quindi non vedono più direttamente i dati di accesso.

Pertanto, è possibile che sia necessario solo Audi, oppure qualcuno che disponga dell'hardware/software appropriato per la lettura dei dati.

Ciao Guste,

se non è facile da programmare (a seconda della generazione del WFS, con il WFS-2 è sufficiente resettare il canale di adattamento, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer), salderei semplicemente la EEPROM seriale dalla centralina vecchia e la salderei nella centralina di ricambio.
Probabilmente si tratta di un componente SMD con 8 pin, una memoria 24Cxx o qualche altro componente Bosch di marca sconosciuta.
Se fai una foto chiara del circuito stampato, posso dirti qual è il componente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Guste,
Questa è una EDC15.
Non dovrebbe essere un problema leggere il codice PIN tramite il protocollo K-Line.
(tra vecchio e nuovo).

Cordiali saluti, Micha.

Sarà più semplice se la fai come dice Rainer.

Anche per raggiungere la vecchia spina, si potrebbe usare il furgone.
Scrivimi un messaggio privato.

Ieri sera, qualcuno mi ha aiutato rapidamente, come una faina, e così il problema relativo alla diagnosi della presa è stato risolto con pochi clic.

Grazie mille per tutti i consigli che mi avete dato e anche per avermi inviato i messaggi privati. Un ringraziamento speciale va, ovviamente, a chi mi ha prestato l'attrezzatura necessaria.

Saluti.
Mi piace.

guste100 ha scritto:

Ieri sera, mi è stata offerta un'assistenza rapida come un tasso, così che il problema relativo alla diagnosi della presa può essere risolto con pochi clic. Grazie mille per tutti i consigli che mi avete dato e anche per avermi inviato i messaggi privati. Un ringraziamento speciale va, ovviamente, a chi mi ha prestato l'attrezzatura necessaria. Saluti. Guste

.
Allora, va bene. Ad essere onesti, non avevo riconosciuto quella scatola di metallo diversa come un EDC15, ma si poteva dedurre dal motore.