Kurbelwellenlager-Schrauben: Anzugsdrehmoment messen | Messaggi 16+

Sto facendo aumentare la potenza del motore con una centralina, portandola a circa 130 kW. È abbastanza comune che le viti di fissaggio dei supporti degli alberi motore si rompano nei motori AXG. Penso che installerò delle viti di fissaggio più robuste (e non toccherò ulteriormente le viti delle bielle).

Le viti non sono il problema; il punto critico è la coppia di serraggio troppo bassa.

Queste viti (con lo stesso codice prodotto) sono utilizzate in moltissimi motori TDI, sia nei modelli da 1.9 litri con tecnologia VEP e PD, che nel Crafter (stesso motore), eccetera...
In all den anderen Motoren werden die mit 65NM + 90° angezogen, nur nicht im T4, LT und Audi 100/A6 C4, und ausgerechnet da halten sie nicht, komischer Zufall, gell?

Se si vuole fare le cose nel modo giusto, è necessario pulire accuratamente la filettatura e stringere le viti con una coppia di 65 Nm e un ulteriore angolo di 90°.

Va bene, ma perché è così nel caso del T4 e di altri modelli?

E perché allora richiamare?

Das musst schon den entsprechenden Ingenieur fragen.
Forse perché i motori all'inizio avevano la cilindrata più bassa tra tutti i modelli TDI. Le versioni con maggiore potenza (AHY/AXG e AEL) sono state introdotte solo anni dopo, quindi non ci si pensava più, non so dire...

A causa del fatto che la corsia di stoccaggio è troppo stretta per un raggio di sterzata di 65 NM e un angolo di 90°, l'albero motore gira con difficoltà.

Oh! Questo potrebbe anche spiegare la seguente storia proveniente dal forum T4Forum:

Citazione:

Questa settimana ho incaricato la mia officina, nell'ambito dell'ispezione, di installare i bulloni a testa cilindrica ARP prodotti da Bar-Tec. Il problema attuale è che, dopo aver serrato i bulloni secondo le istruzioni, l'albero motore non gira più.

Dobbiamo quindi concludere che...

Citazione:

Le istruzioni di montaggio ARP recitano: innanzitutto, avvitare a mano i bulloni, quindi lubrificare con la pasta fornita le filettature superiori, le superfici di contatto delle rondelle e dei dadi, e stringere in 3 fasi (27, 54 e 82 Nm)

...c'è sempre il rischio che, utilizzando i bulloni Arp, l'albero motore si blocchi in seguito?

La coppia di serraggio è troppo alta, indipendentemente dal fatto che si utilizzino bulloni ARP o viti originali (OEM), e questo causa sempre il bloccaggio della }.

Per quanto ne so, intendo dire che, considerando i bulloni Arp che vengono serrati a una coppia di 82 Nm (invece dei 60 Nm standard), non ci si aspetterebbe anche un bloccaggio dell'albero motore (come è già successo nel T4F})?

E un albero motore che presenta una leggera resistenza al movimento tende a sbloccarsi da solo, oppure il problema si aggrava progressivamente fino a causare danni ai cuscinetti?

Kurt.M ha scritto:

Per quanto ne so -- cioè, mi chiedo se, nel caso dei bulloni Arp, che vengono serrati con una coppia di 82 Nm (invece dei 60 Nm standard), non ci si possa aspettare anche un bloccaggio dell'albero motore (come è già successo da quelle parti nel T4F?

Ci sono esperienze diverse in merito. In generale, tuttavia, le coppie di serraggio non sono direttamente comparabili a causa della differenza tra vite e dado e tra montaggio senza grasso e montaggio con grasso.

Kurt.M ha scritto:

E un albero motore che presenta una leggera difficoltà di rotazione si libera da solo, oppure il problema si aggrava costantemente fino a causare danni ai cuscinetti...?

Nessuno può risponderti con certezza, io non oserei provare su un mio motore.

Dovrei dire all'officina di stringere gradualmente i bulloni ARP come previsto dalle istruzioni e, per ogni bullone, verificare sempre che l'albero motore giri ancora facilmente.

Se la vite si blocca, non stringerla ulteriormente (sarebbe indesiderabile, ma in quel caso non ci sarebbe altra soluzione).

Certo?

E riguardo alla rimozione dei materiali in eccesso:

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Das was du wegdremeln musst, ist das Gegenstück zur Dichtfläche der Ölwanne.

Non si potrebbe macinare la frutta secca in modo più sottile invece?

Kurt.M ha scritto:

Non si potrebbe invece macinare la noce più sottilmente?

Sicuramente aiuterà, ma senza alcuna lavorazione del flangio non sarà comunque possibile.

OK, grazie a te.

La testa della vite supera il bordo del flangia?
Se sì, è possibile modificare un tubo chiave per adattarlo a una finestra?
Se la risposta è no, tornare all'inizio.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Incollare una finestra nella chiave inglese, è un'idea interessante. Verificherò la cosa con l'officina!