Adattamento 1Z per VW 1551: Guida e Soluzioni

Ciao,

La mia auto ha un problema di scoppiettii, quindi volevo farla regolare tramite adattamento. Il mio meccanico VW, 'el Mechaniko', ha portato anche il dispositivo 1551 a casa e siamo riusciti a leggere la quantità di iniezione (3,2 mg/h). Quando ho suggerito di aumentare leggermente il valore (a 4 mg), ha risposto: 'Non è possibile, non puoi farlo, puoi farlo solo sui diesel moderni'. Non volevo forzarlo a usare il dispositivo e inserire il codice di accesso (12234 o simile) e discutere, perché il mio italiano non è molto buono (e comunque, chi può farlo, a parte le donne italiane?). Quindi, sono andato via deluso, anche perché il valore della quantità di iniezione era effettivamente nella norma --> problema al sistema ESP/dispositivo di regolazione della quantità?

Ho letto qui che l'adattamento non è possibile con tutti i dispositivi di controllo. Come faccio a capire se è compatibile con il mio?


Klaus.

timon ha scritto:

Ho letto qui che l'adattamento non è possibile con tutti i dispositivi di controllo. Come faccio a capire se funziona con il mio?

Ciao Klaus,

se nessuno scrive qualcos'altro di interessante qui, ecco la mia risposta: provate!

Ulf ti ha già dato la risposta migliore!

Ma se parli di quel problema di vibrazioni, che penso sia quello, non lo risolverai con l'adattamento. Infatti, ho avuto lo stesso problema. L'unica soluzione era sostituire la pompa. Oppure, si poteva disconnettere il sensore di velocità, ma senza contachilometri è comunque un problema...

Ciao.

Ho un problema simile. In determinate condizioni di carico, il motore sobbalza, ma il problema scompare con brevi periodi di carico massimo. Tuttavia, il problema ricompare spesso subito dopo. Non sono le iniettrici, perché sono già state sostituite. Potrebbe quindi essere solo il sistema di regolazione della quantità di carburante. Forse è sporco o usurato... È possibile smontarlo e pulirlo?
Spero di non dover cambiare subito la pompa (Audi TDI del '94).

Ciao Jackel.

Ulf ti ha già dato la risposta migliore possibile!

Ma se parli di quel problema di vibrazioni, che penso sia quello, non lo risolverai con l'adattamento. Infatti, ho avuto lo stesso problema. L'unica soluzione era sostituire la pompa. Oppure, si poteva disconnettere il sensore di velocità, ma senza contachilometri è comunque un problema...

Ciao, ho letto la tua storia con grande interesse... Riguardo al consiglio sul regolatore di velocità: dove si trova esattamente (per poterlo testare)? A quanto ne so, il mio tachimetro non è elettronico, ma ancora alimentato dall'onda meccanica (è uno degli ultimi tachimetri analogici).

Klaus.

TDI 1Z, 374.000 km, vibrazioni continue...

Ciao, ho letto la tua storia con grande interesse... Riguardo al consiglio sul regolatore di velocità: dove si trova (per fare dei test)? A quanto ne so, il mio tachimetro non è elettronico, ma ancora alimentato dall'onda meccanica (uno degli ultimi tachimetri analogici).

Klaus.

TDI 1Z, 374.000 km, vibra e vibra e vibra...

Sinceramente, non lo ricordo più con precisione... Comunque, è vicino al cambio... Non ci sono molti cavi che ci entrano.
Un conta-km con ago? Davvero esiste ancora questa cosa sui motori TDI?

Ah, sì, se hai voglia di leggere altre storie di sofferenza:

www.tdi-ruckeln.de

Ciao,

Ho anche una Passat del 1993 (fine serie).

Durante la lettura dei dati, l'apparecchio ha segnalato che il segnale di velocità era incomprensibile.
Così hanno controllato da Volkswagen e hanno scoperto che l'albero del contachilometri è installato.
Quindi, hanno detto subito che non c'è nessuno che possa donare.

C'è comunque qualcuno disposto a donare?

Saluti.

Ciao,

Se nel cambio è ancora presente l'albero tradizionale, il segnale del tachimetro viene convertito in segnali elettrici tramite un sensore a effetto Hall, che vengono poi inviati al quadro strumenti.
In pratica, sembra che l'errore possa essere individuato solo smontando il quadro strumenti.

Saluti, Andy.

Aha.
Così avevo pensato, ancora una volta.
Che differenza fa se lascio semplicemente l'errore così com'è?
Quindi, questo non ha alcuna influenza sulla centralina del motore, giusto?

Saluti.