Documento sulla malfunzionamento dell'immobilizer nel Passat 35i, anno 1994. (Soluzione)

Documento sulla malfunzionamento dell'immobilizer nel Passat 35i, anno 1994.

Sintomi:
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- Il motore si spegne durante la marcia.
- Di solito si riavvia (ma non sempre) subito dopo aver spento il motore premendo l'interruttore di accensione.
- Parziale interruzione del processo di avviamento, dopo aver bussato
ripristinare il cruscotto vicino all'interruttore della luce, quindi riavviare.
- Se l'avvio è bloccato, anche la cabina di pilotaggio (luci di controllo) è buia!
Effetti collaterali su tutti gli elementi del sistema di controllo del motore.
Messaggi di errore: Occasionalmente: pedale dell'acceleratore, LMM e altri.

Causa:
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Saldatura difettosa nel sistema di blocco motore.
Provoca problemi nel sistema di gestione del motore e, a causa di un'alimentazione insufficiente, si verificano diversi messaggi di errore.

Soluzione:
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- Ampliamento e riparazione del sistema di blocco dell'avviamento.
(si trova seduto dietro l'interruttore della luce a sinistra nel cruscotto.)
L'interruttore è tenuto in posizione da un meccanismo di blocco.
che devono essere spinte lateralmente con una piccola chiave a corso.
Quindi, l'interruttore può essere semplicemente estratto.
ASSOLUTAMENTE NON RIMUOVERE SEMPLICEMENTE LA TASTA DELLA LUCE SENZA RILASSARE IL MEKANISMO DI BLOCCO ---ALTRIMENTI POTREBBE DANNEGGIARE [icon_smile.gif]
Quindi, estrarre delicatamente le griglie di ventilazione con una pinza, senza forzare, semplicemente tirando delicatamente.
Dietro le griglie di ventilazione ci sono 4 viti che fissano il rivestimento dello strumento tachimetro.
Sollevare delicatamente la copertura sopra il volante.
Attenzione al sensore del chilometraggio.
[icon_smile.gif]
Allora, è possibile accedere all'apertura di ventilazione a sinistra (quella sopra l'interruttore della luce).
semplice rimozione...
Dietro, a sinistra, accanto al "pannello" del cruscotto, si trova l'oggetto del nostro desiderio.
Per allargare è necessario avere o delle pinze a ventosa o una chiave a cricchetto con un perno flessibile.
Con un'azione di leva, i due viti vengono allentate.
Allora, si può rimuovere il WFS.

Rimuovere con cautela le due spine e tirarle fuori!

Da da solo professionisti con licenza possono continuare a lavorare!
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Nel mio WFS, ho poi utilizzato un
Allentare con cautela la vite con una chiave, quindi aprire il coperchio.

Già al primo sguardo alla scheda, si notò un punto di saldatura freddo su un
identificare i due relè per l'alimentazione del centralina e del motore.

Dovrete effettuare la saldatura manualmente!

L'installazione avviene nell'ordine inverso.
--- Prima, fissare dopo, quando la copertura del cockpit è stata riposizionata! ... Anche io ho sbagliato.
...
e ora, quando il motore riparte -
Quindi, in realtà hai la licenza per saldare, vero?
Hai risparmiato circa 300 euro?
Stipendio orario elevato, vero?

Post di micha_passat.