max. Öltemperaturen bei dieser Sommerhitze..

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Was habt ihr denn so für maximale Öltemperaturen bei diesem heißen Sommerwetter?
Mein 2.0 TDI hat da Zeitweise schonmal 115° im Anhängerbetrieb / Landstrasse.
Gibts da Werte bei denen man sich Gedanken machen sollte und mal ne länge Pause einlegen sollte.

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hkss ha scritto:

... Gibts da Werte bei denen man sich Gedanken machen sollte und mal ne länge Pause einlegen sollte.

... ab 140°C würde ich den Fuß etwas lupfen ....

Es gibt auch besonders ängstliche die das schon 10° vorher machen würden ...

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Alles harmlos! Mein 450er erreicht im Stau binnen kurzer Zeit 140 - 150 Grad. Geht es dann irgendwann weiter, so ist es nur noch bis ~120 Grad runter zu bringen.

10W60 statt 10W40? Oder wie bisher einfach nicht so lange mit dem Öl fahren und die Ölwechsel gegenüber der Empfehlung etwas vorziehen?

Mein 125er Roller kommt im Stau auch an die 140er Marke. Und der wird die Hitze ebenfalls kaum wieder los. Hier soll das Öl nach 6000 km gewechselt werden. Ich mache es jährlich, schaffe die Kilometer in diesem Jahr aller Wahrscheinlichkeit nach aber auch.

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Ich habe auch noch nie gesehen dass ein normaler TDI je in den Bereich kritischer Öltemperaturen gekommen ist.Auch mit Hänger im Sommer nicht.
Als ich noch jung war,hatte ich mal einen schwarzen Ford Probe 24V.Der war vorn weitestgehend zu und hatte nur unterdimensionierte Luftschlitze.Der kam im Hochsommer sehr schnell an die 140°C Marke.Den habe ich dann speziell deswegen auf ein extra dafür ausgelegtes Motoröl von Motul auf Esterbasis umgestellt.Damit lief der problemfrei.Nie was gewesen am Motor.Und Ölverbrauch war dann auch nahe Null.Was mit normalen 10W-40 nicht so war.Das waren noch Zeiten...

"Die Estertechnologie verringert die Öltemperatur im Bereich des Zylinderkopfes um 10°C"
Sinngemäss schreiben sie es so im technischen Datenblatt.
Hier steht es für Interessierte zum Nachlesen:

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/54209/PB_300V_Competition_15W50_2014.pdf?1492017415

sozusagen offtopic denn eine VW Freigabe hat so ein Öl freilich nicht.

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Golf 5 (BKD): max. 120 °C - Vollgas auf der BAB ( mit Kufatec Modul ausgelesen
Treg V10 TDI (AYH): Max 115 °C auch mit Hänger
Alltrack mit (CFGC): max. 125° aber insgesamt immer höher wie der Golf !!

Alle Fahrzeuge sind Leistungs-optimiert !

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Hallo!

So aus Erinnerungen aus alten Zeiten meinte ich auch, das bei 140°C definitiv Ende mit lustig ist.

Ich hatte früher mal einen Corrado VR6, den hab ich ohne Tuning bei 20°C Außentemperatur nach 10 min Vollgas auf der Autobahn mal fast an die 150°C Öltemp. gebracht.

Da hab ich dann, als ich das mitbekommen hab, den rechten Fuss aber schnell gehoben.
War halt nicht vollgasfest die Karre, bei dem riesen Motor der in das kleine Auto reingequetscht wurde.

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Max 120°C bei Vollgas im B8 110 KW. Völlig unkritisch.
Haithamina

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Auf der Urlaubsfahrt mit unserem Sharan TDI mit 177 PS nie mehr als 120°C Öltemperatur. Vollbeladen mit 6 Personen onboard und inkl. Dachbox. Wobei ich bis maximal 200 km/h auf der Uhr hatte. Soll heißen, dass ich nicht permanent mit 130 km/h rumgegondelt bin.

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Sharan TDI 170PS voll beladen und mit 1700kg Wohnwagen bergauf über Pass Thurn und Plöckenpass: knapp 140°C.
Er schaffte dabei zeitweise auch nur noch ~70km/h. Als die Wassertempanzeige dann auch kletterte bin ich vom Gas und habe die Wassertempanzeige bei ~105°C verharren lassen. Das Öl blieb im Fenster 130-138°C.

"Vollgas" in Verbindung mit hoher Geschwindigkeit sind normalerweise keine Problem für die Öltemperatur. Schleichfahrt unter dauerhaft hoher Last ist die Herausforderung.

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Skoda Superb 3V 110kW
Bei normaler Fahrt immer im Bereich 90°C - 110°C

Latsche ich mal etwas rein, Richtung 200km/h, sind es schonmal 130°C

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Hallo,

maximale Öl-Temperaturen habe ich jetzt über mehrere Sommer beobachtet. Mein Caddy 2.0 TDI CFHC hat voll beladen mit einem 1,4t Wohnwagen hinten dran maximal 120°C. Die 120°C hält er auch über den Pfänder.

Grüße
Alex

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Mein DLBA im GTI blieb bisher immer unter 120 Grad. Bei Teillast liegt er im Fenster 100-110 Grad, bei Volllast geht er erstmal runter auf 97-98 Grad und dann nur sehr langsam wieder etwas höher.

Trotz nachgerüsteter unterer Motorvollverkleidung und Plastikölwanne thermisch absolut gesund.