Temperatura refrigerante Sharan 7N: Problemi?

Oggi ho notato che, durante la discesa, la temperatura del liquido di raffreddamento è scesa di due tacche. Prima, l'indicatore era a 90°C.

Si tratta di una CFGC del 2015 con 33000 km. Con la mia precedente 7N equipaggiata con il motore CFGB, non ho mai riscontrato questo comportamento.

A questo si collegano, per me, 2 domande:

1. Si può affermare con certezza che il termostato del liquido di raffreddamento sia completamente difettoso?
Quali sono le possibili modalità per localizzare eventuali difetti?

Probabilmente, semplicemente registrando le temperature e, a volte, mettendo le mani sul radiatore durante la fase di riscaldamento.


Se non ricordo male, la Sharan ha un termostato piuttosto complesso, installato in modo incredibilmente ingegnoso. Da qualche parte dietro al filtro dell'olio, al collettore di aspirazione...

Nel mio caso, ho avuto anche io questo sospetto, ma dopo averlo esaminato attentamente, ho constatato che la posizione di installazione era corretta.

matthiasTDI96 ha scritto:

Durante la nostra cfgc, ho avuto anche io questo sospetto, ma dopo aver esaminato il punto di installazione, ho constatato che era tutto a posto…

Ho acquistato l'auto solo ad aprile, quindi non ho ancora esperienza con l'utilizzo invernale. Posso solo fare un confronto con il modello CFGB più vecchio. C'è comunque una differenza significativa: il CFGC ha il cambio automatico (DSG), mentre il CFGB aveva il cambio manuale.

Queste auto strane, di questi tempi.

Credo che dovrei comprare un Land Cruiser con motore diesel da 4.2 litri. Ne vengono ancora venduti con 500.000 km.

Un sistema di iniezione diretta (TPI) può, in condizioni di basse temperature invernali, far diminuire la temperatura del liquido di raffreddamento a basso carico, anche se tutto è in ordine. E, considerando il chilometraggio, dovrebbe essere così.
Ho avuto un problema simile con una Passat 2.0 TDI CR. Ho sostituito il termostato, un lavoro abbastanza impegnativo, ma non ha funzionato. La causa, per quanto mi ricordi, era il termostato del cambio DSG, che era integrato in un tubo dell'acqua e che doveva essere sostituito completamente.

Ciao...

Tutte e tre le mie scatole hanno lo stesso problema... probabilmente è una situazione normale in inverno. Se hai un riscaldatore ausiliario, potresti attivarlo per farlo controllare.

Il problema principale è il Passat, anche con il cambio DSG. Il DSG si disconnette completamente (in modalità vela) e, in questo stato, non riesce a produrre abbastanza calore; inoltre, il DSG viene raffreddato tramite il liquido di raffreddamento.


SG.
Manfred.

Grazie. Le vostre risposte mi rassicurano, almeno per il momento. Ho un sistema di riscaldamento e raffreddamento a liquido (STHG) e lo utilizzo regolarmente. Tuttavia, non riesco a immaginare che, con una temperatura esterna di 0°C e quasi senza carico, la temperatura dell'olio e quella del liquido di raffreddamento possano scendere così tanto da compromettere il funzionamento corretto del sistema di trattamento dei gas di scarico.

vag-driver ha scritto:

... che il sistema di depurazione dei gas di scarico possa continuare a funzionare correttamente, nel rispetto delle normative.

Era buono...!

Guarda, a proposito del termostato per il cambio DSG, questi tendono a rompersi e a rimanere aperti.
z.B. 1K0 121 113 A

Siamo tornati dalle vacanze. Dopo circa 2500 km, non sono più riuscito a notare la variazione della temperatura. In altre parole, una volta raggiunta la temperatura dell'acqua di 90°C, l'indicatore si è fermato a quel valore.

Pertanto, escludo per il momento un difetto.