Pressione sovralimentazione Audi A4 8E 2.0 TDI

Ciao a tutti!!
Mi rivolgo a voi perché sto diventando sempre più frustrato con l'Audi di mio padre!


L'auto è un'Audi A4 8E 2.0 TDI con 103 kW e filtro antiparticolato, con 256.000 km percorsi e presenta i seguenti problemi:

A circa 1700 giri al minuto, il motore inizia a singhiozzare e il turbocompressore emette rumori forti, come sibilii e rumori d'aria.
Alla fine, la spia di preriscaldamento inizia a lampeggiare.
Memoria errori letta: Pressione di sovralimentazione superata!! Dovrebbe essere 2,2 bar, ma è 2,6 bar!!
Successivamente, ho controllato il filtro antiparticolato e ho riscontrato che il livello di riempimento è del 96%!!
Quindi, ho cercato di liberarmi usando una pulizia chimica e una rigenerazione di emergenza.
Dopo circa 30 minuti di guida, a circa 2000 giri al minuto, tutto si è scaricato e rimane ancora l'8% di carica.

Poi l'auto ha funzionato normalmente per circa 10 giorni, senza problemi.
Improvvisamente, il motore ha ricominciato a singhiozzare e a emettere rumori provenienti dal turbocompressore...

Pensavo che sicuramente di nuovo il filtro antiparticolato fosse pieno, e ne ho subito ordinato uno nuovo!
Purtroppo, non è un prodotto originale Audi, ma una riproduzione, disponibile a circa 250€.
Dopo l'installazione, subito dopo la consegna, il problema è rimasto lo stesso!!

Ho già sostituito diverse parti e non so più cosa fare.
Poesia epigrammatica.
Turbo, nuovo.
Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, nuova.
Sono state installate nuove guarnizioni.
Nuovi utensili e nuovi strumenti.
Valvola AGR pulita e controllata.
Ho controllato la valvola a farfalla e ho notato che rimane aperta solo al 25%. Questo causa i rumori del turbocompressore e aumenta eccessivamente la pressione di sovralimentazione, probabilmente perché si blocca sulla valvola a farfalla.

Sono un meccanico da 20 anni e spero che possiate aiutarmi.
Ti ringrazio in anticipo per il vostro aiuto!!

Il classico, con infinita esperienza nel settore automobilistico, e cosa fa... cambia tutto .

Faccio un lavoro completamente diverso e vorrei provare ad aiutare.

Un filtro antiparticolato nuovo a 250€ mi sembra non essere molto migliore di un filtro originale pieno.
Pulizia chimica del carico...? Quindi, innanzitutto, dobbiamo considerare la quantità di cenere nel filtro. A 250.000 km, potrebbe essere al livello massimo di riempimento. Una semplice ricerca in questo forum rivela molti trucchi per risparmiare denaro. Si può pulire questo tipo di dispositivo... un piccolo consiglio.
3. Frenesia di sostituzioni: Perché sono stati sostituiti il turbocompressore, i componenti del sistema di iniezione, la valvola di controllo e altri elementi? C'era forse troppo denaro disponibile, o semplicemente molta voglia di smontare e rimontare? Quali erano gli indicatori che hanno portato a queste sostituzioni?

Un altro consiglio: sembra che tu abbia a disposizione attrezzature diagnostiche. Quindi, esegui una scansione dell'auto seguendo le regole del forum. Poi, registra i parametri rilevanti e mostrali a noi.

Dopo, racconta la tua storia in ordine cronologico, in modo che possiamo capire cosa è successo al carrello.
Come lettore inesperto, posso presumere che, a causa dell'elevata pressione di sovralimentazione, tu abbia sostituito tutti i componenti e, nonostante ciò, continui ad avere una pressione di sovralimentazione troppo alta... oppure hai sostituito il turbocompressore e ora hai una pressione di sovralimentazione troppo alta. Spiegaci, con frasi semplici e senza fronzoli, cosa è successo, quando e in quale ordine temporale, e poi potremo capire meglio.