Rückstellen der DPF- Werte im MSG mit RossTech-VCDS | Messaggi 16+

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Drunjun ha scritto:

Sorry, einmal falsches Bild

Gemäß dem obigen Beitrag ist der DPF vermutlich korrekt initialisiert. Es sind 0km Laufleistung hinterlegt.
Prüfen kannst Du das in den Messwerten (Ölaschevolumen).


Darüber hinaus solltest Du die anderen Dinge, welche Du sonst so geändert/angepasst hast, wieder rückgängig bearbeiten, bzw. wie von @Herbert empfohlen, in detaillierten Schritten(hoffentlich auch dokumentiert)schildern, was Du geändert hast.

Gruß

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Hallo
Danke für die Antworten.

Nach DPF Wechsel habe ich jetzt nur in 17 Schalttafeleinsatz Anpassung Russeintrag den eingetragenen Wert von102600km auf 282600 km erhöht.
Alle anderen Möglichkeiten wie schon beschrieben funktionieren nicht.
Mal sehen ob ich heute Abend mit einem anderen VCDS (anderer Softwarehersteller) den Wert zurückstellen kann und DPF initialisieren + zurückstellen muss.
Bzw. die Einstellung überprüfen kann.

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Hallo,

Nendoro ha scritto:

Darüber hinaus solltest Du die anderen Dinge, welche Du sonst so geändert/angepasst hast, wieder rückgängig bearbeiten, bzw. wie von @Herbert empfohlen, in detaillierten Schritten(hoffentlich auch dokumentiert)schildern, was Du geändert hast.

Wie oft soll es Dir noch geschrieben werden?

Drunjun ha scritto:

Hallo Danke für die Antworten. Nach DPF Wechsel habe ich jetzt nur in 17 Schalttafeleinsatz Anpassung Russeintrag den eingetragenen Wert von102600km auf 282600 km erhöht. Alle anderen Möglichkeiten wie schon beschrieben funktionieren nicht. Mal sehen ob ich heute Abend mit einem anderen VCDS (anderer Softwarehersteller) den Wert zurückstellen kann und DPF initialisieren + zurückstellen muss. Bzw. die Einstellung überprüfen kann.

Es wäre besser, Du fasst erstmal gar nichts an Deinem Auto mehr an.

Tut mir leid das so sagen zu müssen, aber das ist schwachsinniger Aktionismus.

Der Russeintrag im Anpassungskanal vom Kombiinstrument/Schalttafeleinsatz hat nichts mit dem DPF zu tun. Dort geht es um das flexible Intervall zur Fahrzeugwartung und Ölwechsel.

Bitte stelle nichts mehr um, ohne vorher zu wissen, was Du macht. Wenn Du nicht weist was Du machst, fragen.
Genau für Leute wie Dich gibt es SFD, traurig.

Nein, ein VCDS von einem anderen Anbieter wird nichts helfen, alleine der Gedanke ist unsinnig, weil alle originalen VCDS von den gleichen Personen kommen. Sie unterscheiden sich nur in den angezeigten Texten, im Support und den Softwarebeigaben/anderen Hilfsprogrammen.
Ob PCI, DRV, RKS oder DRV: Der VCDS Programmcode ist gleich.
Dennoch stelle ich mir die Frage, warum Du überhaupt als mein Kunde andere Software installiert hast.

Grüsse, Rainer

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Hallo
Habe leider nur ein Auto und benötige es.
Das ich Mist gemacht habe, habe ich bereits begriffen… braucht nicht weiter geschieben werden.
Ich habe nichts anderes installiert.
Hunderte Foren (einschließlich diesem) belesen, ohne nennenswerte Informationen für ein lösungsorientes Vorgehen…
Mehrere "Experten" befragt…
Anlernwerte rücksetzen DDS, Russpartikelfilter, Lambdasonde hatte ich als erstes gemacht ( nach Wechsel DPF)
Und schließlich hier im Chat nachgefragt, alles benannt was abgefragt wurde.
Entschuldige bitte, das ich mit meiner Logik und der Vermutung die Eintragung angepasst habe.
Die Messwerte für Ölasche zeigen 0,00l an …mit dem alten DPF war der Wert übrigens auch so.
Russeintrag berechnet, jetzt 0,6g ; gemessen jetzt 4,38g (mit neuem DPF)

Hier nochmal die Bitte um Hilfe, gern auch Lösung… wenn es keine Lösung gibt freue ich mich auch auf eine kurze Nachricht

VG René

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Hallo,

erstmal:
Den Autoscan welchen Du gemacht hast bevor Du irgendetwas am Auto verändert hast, gut aufheben. Am besten Ausdrucken.
Zumindest sind da alle Codierungen drin.

Um Anpassungskanäle (Anpassungen) zu speichern ist es etwas aufwendiger. Man kann aber für jedes Steuergerät ein Steuergeräteabbild erzeugen und speichern.

Damit kommt man immer wieder zum Ursprungszustand zurück.

Citazione:

Die Messwerte für Ölasche zeigen 0,00l an …mit dem alten DPF war der Wert übrigens auch so.

Sicher nicht, dann wäre Dein Auto anders als die Millionen mit gleichem Motorkonzept. Eventuell hast Du den falschen Messwert angesehen oder den Wert bereits versehentlich zurückgesetzt.

Ein voller DPF mit einer Aschemenge von 0 sorgt erst recht für Probleme, da was Motorsteuergerät dann immer einen höheren Abgasgegendruck sieht als es erwartet.

Ich verstehe nicht, was Du mit Deiner Rußmasse bzw. der Beladung sagen willst. Der Ruß im DPF hat nicht mit einem Rußeintrag ins Motoröl zu tun. Vollkommen andere Sache.
Auch die Rußbeladung der DPF ist erst einmal uninteressant, so lange die Regeneration des DPF funktioniert.

Grundlagen zum Verständnis:
/viewtopic.php?t=24243

LG, Rainer