Uscita giri albero motore PD TDI

Ciao a tutti,
Ho cercato a lungo, ma non ho trovato una risposta corretta.
Qual è la velocità minima di rotazione dell'albero motore necessaria per consentire l'iniezione nei motori a iniezione diretta?
Dipende anche dalla temperatura?

Il problema è che ho una Caddy 2.0 SDI che era stata spenta a caldo e che, dopo mezz'ora, non si è più avviata, e da allora non ha più funzionato.
La velocità di rotazione al minimo, con il motore freddo, è di circa 210 giri al minuto, mentre la quantità di iniezione è di 0,0 mg.


Molte grazie.
Sören.

Ciao!

In questo forum è già stato ampiamente discusso, e lo so perché anche io ho avuto questo problema con la mia Golf dotata di pompa di distribuzione.
Sono già passati anni.
Nella mia Golf, l'avviamento è regolato in base alla temperatura.
Avviava sempre con difficoltà a freddo, e a caldo funzionava molto male.
Era semplicemente la batteria.

Cerca pure la velocità di rotazione iniziale...
Ci sono contributi infiniti.

Credo che 210 sia una cifra bassa.
Se non sbaglio, era decisamente di più.

So che ci sono molti articoli, soprattutto per il motore VP TDI, ma probabilmente le informazioni relative al VP non mi saranno utili, dato che si tratta di un concetto di motore diverso.
Non sono riuscito a trovare un valore preciso da nessuna parte, ad esempio, 250 giri a 0° e 290 giri a 80°.
Sono consapevole che mancano 210 giri.

Ciao e buona giornata.

Secondo il produttore, è necessario raggiungere almeno 280 giri al minuto.

Il documento TPI 2013825/5 fornisce suggerimenti specifici per affrontare il problema.

Cordiali saluti.

Michael.

Scollega il cavo del G62 e poi prova.

Oltre a un difetto nella centralina, lo stesso risultato.
Il mio sistema BLS inizia a rilasciare l'iniezione di carburante già a 189 giri al minuto.

Ciao,

Ha questa valvola di intercettazione elettrica o pneumatica? L'angolo di sincronizzazione è corretto?

Cordiali saluti, Rainer.

Quindi, non il solito problema di avvio a caldo...

Cosa mi dite di un'assistenza di avviamento adeguata?

Ciao a tutti,

Il motore ha una valvola di intercettazione elettrica che è anch'essa aperta (il collettore di aspirazione è stato smontato).
L'angolo di sincronizzazione è compreso tra 0,0 e +0,5. La tensione della cinghia di trasmissione è corretta.
Una batteria nuova e l'utilizzo di un avviatore esterno producono lo stesso risultato.
Che io scolleghi o meno il connettore del G62, non cambia il comportamento.
Ho già sostituito il sensore di giri G28, perché ho già avuto un problema simile in cui questo componente si è guastato senza lasciare alcun codice di errore.

Ciao,
dal primo post:

Citazione:

...La velocità di rotazione del minimo, a motore freddo, è di circa 210 giri al minuto, mentre la quantità di iniezione è di 0,0 mg.

Se la quantità di iniezione è impostata a 0 mg, manca l'autorizzazione all'avvio, giusto? Possibili cause: velocità di rotazione non raggiunta, sensore di posizione dell'albero motore non fornisce segnale, sensore di velocità non fornisce segnale.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Il motore è di nuovo in funzione.
Il problema era un difetto nella centralina del motore, che impediva l'attivazione degli elementi PD.
Ho installato ora una centralina senza WFS e il motore è partito immediatamente a circa 180 giri al minuto.

Grazie per le vostre idee e il vostro aiuto.

Ciao!
Grazie per il riscontro!