Adattatore VAGCOM USB: Guida per professionisti.

Ciao, in particolare a @Rainer:

Offrite un adattatore USB-dongle nel vostro negozio online.

Capisco correttamente che in questo adattatore è integrato, in pratica, un calcolatore di codice di sblocco che sblocca tutte le versioni attuali e future del software VAGCOM, non appena l'adattatore viene collegato al PC?

È possibile utilizzare questo adattatore in sequenza e in modo disordinato su diversi computer con software shareware, sbloccando così tutti i programmi?
Oppure, l'adattatore si "blocca" su un singolo PC e, successivamente, è necessario resettarlo (tramite un codice a pagamento?) per poterlo utilizzare su altri computer?

La disattivazione di VAGCOM tramite l'adattatore, dopo la rimozione dello stesso, ritorna alla versione "Shareware"?

Ciao Ulf,

Citazione:

È possibile utilizzare questo adattatore in sequenza e in modo disordinato su più computer con software shareware, in modo che tutti vengano sbloccati?

"Hihi, sarebbe fantastico, non credi?" oppure "Hihi, sarebbe una bella cosa, vero?".

Per l'adattatore USB professionale, è necessaria la versione specifica di VAG-COM, che non è la stessa della versione shareware per l'interfaccia seriale.

Nelle versioni professionali, la chiave software è integrata direttamente nell'adattatore. Ciò significa che non è necessario attivare VAG-COM su ogni computer ogni volta. Basta collegare l'adattatore e il software viene automaticamente sbloccato. Nella versione professionale con interfaccia seriale, VAG-COM torna automaticamente alla versione shareware se viene utilizzato senza l'adattatore corrispondente, ad esempio con uno dei tuoi adattatori autocostruiti.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Nelle versioni professionali, la chiave per il software è integrata direttamente nell'adattatore. Pertanto, non è necessario sbloccare VAG-COM ogni volta su ciascun computer. Basta collegare l'adattatore e il software viene sbloccato. Nella versione professionale seriale, VAG-COM, se utilizzato senza l'adattatore corrispondente, ad esempio con uno dei tuoi adattatori autocostruiti, torna automaticamente alla versione shareware.

Ciao Rainer,

Cosa offre la versione professionale di VAGCOM rispetto alle versioni "per hobby"?

L'adattatore Dongle ha un isolamento galvanico tra l'auto e il PC?

@Ingo: Ho cancellato la tua domanda perché si è risolta da sola.

Ciao Ulf,

Citazione:

Cosa può fare la versione professionale di VAGCOM che le "versioni per hobby" non possono?

La versione completa di VAG-COM supporta le seguenti funzionalità:

• richiedere le informazioni sui dispositivi di controllo,
• leggere i blocchi di misura,
• leggere e cancellare la memoria degli errori,
• verificare il test di autodiagnosi (Readiness) dei dispositivi di controllo,
• eseguire l'accesso ai dispositivi di controllo (ad esempio, per attivare un sistema di regolazione della velocità),
• modificare la codifica dei dispositivi di controllo,

inoltre...

• decodificaditutti
i codici di errore in testi descrittivi,
visualizzare il blocco di misura 0,
• visualizzare
tutti
• i blocchi di misura,
• modalità di regolazione di base,
• adattamento dei dispositivi di controllo,
supporto per PIN a 7 cifre.

Citazione:

L'adattatore stesso ha una protezione contro le tensioni esterne sulle linee K1/K2 e L. Sembra che spesso vengano installate autoradio per le quali, durante la connessione dei connettori, si trascurano alcuni aspetti.
Wenn dann auf einer Signalleitung feste +12V sitzen und ein Treibertransistor im Adapter versucht diese gegen Masse zu ziehen, steigt im Normalfall Rauch auf. Qui no.
I problemi relativi alle diverse proprietà elettriche delle varie porte seriali dovrebbero essere stati risolti.

}L'adattatore Dongle ha un isolamento galvanico tra l'auto e il PC? }
Non so se sia stata realizzata una completa separazione galvanica, e non l'ho nemmeno verificata.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Nella tua lista delle funzionalità VAGCOM, però (almeno per ora), non vedo nulla che le versioni "per tutti" non possano già fare.

Oppure ho capito completamente male?

Considerando esclusivamente le funzioni eseguibili, non c'è una grande differenza. Tuttavia, le interfacce professionali hanno un microcontrollore integrato che assume diverse funzioni critiche per la temporizzazione dal computer. Windows non è particolarmente adatto per funzioni critiche per la temporizzazione. Questo offre i seguenti vantaggi rispetto alle interfacce 'semplici':

* Molto più veloce nella connessione con le centraline. Un'interfaccia professionale può misurare la velocità di trasmissione (baud rate) richiesta dalla centralina e adattarsi immediatamente.

Le connessioni sono più affidabili perché l'interfaccia si adatta alla velocità di trasmissione dati esatta richiesta dall'unità di controllo. Con un'interfaccia non sofisticata, VAG-COM deve utilizzare la velocità di trasmissione dati più vicina supportata dal computer.

* Ottimizzazione dei tempi di comunicazione, senza differenze misurabili rispetto ai veri dispositivi di diagnostica VAG. Funziona quindi anche con centraline che non sono accessibili con interfacce più semplici e sistemi Windows (ad esempio, centraline originali Audi 1Z, Audi 2.6L ABC, ecc.).

Per i nuovi centraline di gestione motore EDC-16 (come alcuni motori a benzina ME7), ci sono delle funzioni 'Turbo' nei blocchi di misurazione che, sui computer più veloci, possono raggiungere fino a 34 campioni al secondo.

* Se esiste un cortocircuito sul cablaggio K (K1) o L (K2) dell'auto, che si colleghi al polo positivo (+) o alla massa, non è possibile stabilire una connessione, ma il LED sull'interfaccia lampeggia di rosso e, se si utilizza VAG-COM e si clicca su 'Opzioni' -> 'Test', questo indica precisamente il tipo di errore, ad esempio 'Cortocircuito K1 sul 2'.

* Funzione dongle integrata. Non è necessaria alcuna attivazione. Non appena viene rilevata un'interfaccia professionale, VAG-COM viene sbloccato nella versione completa. Quindi, non ci sono problemi se un disco rigido si guasta, se Windows deve essere reinstallato o se si desidera utilizzare un altro computer. Un meccanico professionista non ha tempo da perdere ad aspettare una nuova attivazione in caso di problemi del genere.

Galvanische Trennung haben diese interfaces nicht, ist aber auch nicht noetig. An der auto-seite vom interface werden richtige ISO-Tranceiver IC's verwendet, wie es in den meisten steuergeraeten auch gibt. Diese schutezen das interface und den PC gegen spannung 'spikes' usw. Hier in USA verkaufen wir schon seit einem jahr ueberhaupt keine interfaces mit glavanischer trennung mehr, und haben kein einzigen bericht von kaputten PC. Wir hatten aber zwei faelle wo leute sehr billige 'universelle' 12V<->Laptop netzteile von 'Radio Shack' benutzt haben, welche die masse an ihrem laptop auf irgenwelche spannung erhebten, und dann sind ihre interfaces selber kaputt gegangen. So ein 'Ground Loop' ist eigentlich der einzige fall wo galvanische trennung wirklich sinn hat, aber es muss dann eine echte galvanishe trennung sein, also darf keine verbindung zwichen masse am PC (pin 5 an RS232) und masse am auto (pins 4 und 5 am diagnose stecker haben). Auch ein interface mit widerstand zwischen PC-masse und Auto-masse hilft hier nicht viel, da der wiederstand dann hoechstens als 'sicherung' wirkt (verbrennt). Fate attenzione ai trasformatori da 12V a laptop a prezzi estremamente bassi.

-Uwe-

Uwe@Ross-Tech ha scritto:

* Funzione dongle integrata. Non è necessaria alcuna attivazione. Non appena viene rilevata un'interfaccia professionale, VAG-COM viene sbloccato nella versione completa.

Ciao Uwe,

L'adattatore sblocca anche le future versioni di VAGCOM?

Si potrebbe quindi compensare il (relativamente alto?) costo dell'adattatore con la possibilità di evitare i costi di attivazione che si verificano periodicamente (se si desidera sempre utilizzare l'ultima versione)?

Ciao Ulf,

Se si tratta di un dongle, questo sblocca temporaneamente il software VAG-COM per la durata del tempo in cui l'adattatore è collegato. Se lo si scollega o si utilizza un altro adattatore, si ricade nella versione shareware.

Almeno, così lo suppongo.

Cordiali saluti,

Jan.

Jan6K ha scritto:

Se il dispositivo è un dongle, allora sblocca il VAG-COM per il tempo in cui l'adattatore è collegato. Se lo scolleghi o ne colleghi uno diverso -> versione shareware.

Ciao Jan,

Era già abbastanza chiaro per me.

La mia domanda era più se l'attivazione funzionasse anche con tutte le prossime versioni di VAGCOM, oppure se ogni nuova versione richiedesse un dongle = un adattatore diverso.

Oppure, se il calcolo del codice di sblocco dovesse essere modificato in futuro, in modo che, ad esempio, il dongle smetta di funzionare a partire dal 2008...

L'adattatore sblocca anche le future versioni di VAGCOM?

Allora, si potrebbe compensare il (relativamente alto?) costo dell'adattatore con i costi di attivazione che altrimenti si dovrebbero sostenere periodicamente (se si desidera sempre utilizzare l'ultima versione)?


Hai avuto l'idea che nelle nuove versioni ci siano nuovi costi di attivazione? Non importa quale interfaccia tu abbia, gli aggiornamenti alle nuove versioni del software sono gratuiti per i clienti registrati legalmente.

In alcuni casi, con interfacce poco intuitive, potrebbe essere necessario un nuovo processo di attivazione per una nuova versione, ma questa nuova attivazione è comunque gratuita se si tratta dello stesso computer e/o se è disponibile un codice di disattivazione valido.

Obiezione: Tutte le funzionalità sbloccabili sono specifiche per la lingua e la versione del software. Attualmente, questo vale anche per le interfacce con dongle, ma nella prossima versione apporteremo una modifica in modo che la versione inglese standard possa funzionare con tutti i dongle con software in altre lingue. Poiché a volte ci vuole un po' di tempo prima che una nuova versione venga tradotta (e le versioni beta vengono raramente tradotte), questo sarà un ulteriore vantaggio per le interfacce professionali: si potrà sempre utilizzare l'ultima versione inglese.

-Uwe-