Riciclo Catalizzatori: Tubi di Sostituzione

Ciao,
Da il rientro dalle vacanze nel fine settimana, la nostra auto presenta i seguenti problemi:
Durante la partenza (con il carico completo e il sistema di bloccaggio), si sente un rumore metallico proveniente dallo scarico.
Questo effetto non si manifesta quando il veicolo è vuoto (anche se si sente comunque un po' di più). Inoltre, quando è carico, l'auto si abbassa di più rispetto a prima.
Immagino (non ho ancora avuto tempo di sollevarlo con il ponte) che il silenziatore sia rotto all'uscita del catalizzatore (sembrava già molto corroso) e che l'intero sistema di scarico si deformi in misura tale, soprattutto con l'auto carica, da poter causare un contatto meccanico. Inoltre, probabilmente, gli ammortizzatori posteriori dovranno essere sostituiti prima o poi.
Michael II aveva scritto qualcosa riguardo a un monolite danneggiato nel catalizzatore, il che potrebbe spiegare alcuni rumori insoliti.
Considerando che un nuovo catalizzatore costa circa 330 euro, sto pensando se sia possibile riciclare il monolitro (dopo averlo pulito) inserendolo in un tubo di ricambio per il catalizzatore.

- Qualcuno ha mai provato qualcosa del genere?
- Dove posso trovare dei buoni sostituti per i tubi KAT?
- Quanto costano? (Vale la pena, considerando lo sforzo?)

Ciao Rudi,

Adesso le cose si fanno interessanti.

Dopo il mio ritorno dalle vacanze (venerdì scorso), ho notato anche dei rumori strani provenienti dalla zona dello scarico! Sembrava che solo il silenziatore fosse staccato, e la cosa più sorprendente è che il motore non era molto più rumoroso rispetto a quando il silenziatore era montato.
Prova a muovere l'estremità del tubo per vedere se sembra allentata.

Ciao Bertil,
Il pagamento del era dovuto già a febbraio.
Spero di riuscire a venire a vedere il risultato nel fine settimana.

Ciao,
Se devi sostituire il catalizzatore con un tubo dritto, fallo in modo da inserire un dispositivo di limitazione del flusso tra il tubo e lo scarico. Infatti, se utilizzi un tubo dritto, perderai potenza perché mancherà una certa resistenza al flusso dei gas.

Ad esempio, da un diametro di 60 mm a circa 50 mm, poi di nuovo a 60 mm, e così via, dovrebbe funzionare.


Buona fortuna.

Ciao Tim,
L'idea con il tubo, anche se non è male, è (purtroppo) illegale .
Volevo comprare una KAT, ma non ho voglia di spendere più di 300 euro. Una replica di una KAT dovrebbe costare tra i 50 e i 100 euro (purtroppo non ho ancora trovato nulla di specifico per i modelli TDi).
Tagliare, svuotare, inserire il vecchio monolite e saldare di nuovo.

Ciao Rudi,

Ogni mattina, quando vado al lavoro qui a Norimberga, passo davanti a un'azienda che installa e vende catalizzatori di ricambio. Durante la pausa pranzo, andrò a dare un'occhiata.

Saluti, Rainer.

Super.

Grazie mille!

Ciao Rudi,

Si tratta di un servizio Bosch , un'azienda che installa catalizzatori.
Le aziende come GAT http://www.gat-kat.de/ vendono i catalizzatori (KAT).
Secondo il loro produttore, per la variante G3 con un'unica bobina, esistono diverse configurazioni con supporti differenti.
Sul sito web dell'azienda GAT, è disponibile un (solo un?) catalizzatore per il modello G3 Variant 1Z al prezzo di 280 euro più IVA.

Saluti, Rainer.

Hmm...

È quasi allo stesso livello di prezzo del gruppo VAG.

Nonostante ciò, ti ringrazio molto per il tuo impegno.

Fai come ho fatto io... un giorno ho estratto tutti i pezzi di metallo che c'erano nel catalizzatore usando un martello e un punteruolo... poi è andata male. Sono salito di giri e tutti i frammenti sono usciti fuori... ahah.

Da allora viaggio senza il catalizzatore! Ma attenzione, perché fa un rumore infernale!

Devo aggiungere che il mio catalizzatore era danneggiato internamente e ostruiva sempre lo scarico, ecco perché ho agito in quel modo.

Certo.

chris

Domanda a Mtw13ve: L'auto ora emette davvero molta più fuliggine senza il catalizzatore?

E come sono invece il consumo, le prestazioni e il livello di rumorosità?