Adesivi G3 AHU: Soluzioni affidabili

Ciao a tutti!

Oggi, durante un tentativo di avviamento di emergenza con una Mercedes-Benz 200D (che auto fantastica!), ho notato un rumore strano, come un ticchettio, proveniente da un relè situato tra il filtro dell'aria e il filtro del gasolio della mia G3.
Ho già provato a utilizzare la funzione di ricerca.

/viewtopic.php?t=1189&highlight=tickern

Non mi è ancora molto chiaro perché questo problema si manifesti in questo modo nel motore. Non capisco bene il funzionamento o lo scopo di questa cosa.
Inoltre, credo di pensare che non sia sempre stato così, sono rimasto davvero sorpreso...

Sarei molto grato se potesse fornirmi maggiori informazioni o approfondimenti per migliorare la mia comprensione tecnica.

Cordiali saluti.

Capernaum.

Ciao.

Questa è la valvola di regolazione della pressione di carico.

Anche nel mio caso, il rumore è molto forte. Costa 30 euro e si chiama 028 906 283 F.

Avevo già pensato di sostituirlo, perché il rumore è più forte del motore freddo !! Ma ho trovato informazioni contrastanti su se anche uno nuovo faccia rumore o se sia più silenzioso. Inoltre, il mio concessionario Volkswagen non vuole rimuoverlo per un test (basterebbe collegarlo elettricamente per verificare il rumore, ma non lo fa .

Probabil solo gli sviluppatori della VW sanno perché questo componente viene azionato quando il motore è fermo, e probabilmente avevano bevuto troppo vin brulé in quel periodo...

m;

Certo, vuoi anche sapere della funzione:

Allora, il 1Z e l'AHU (che è praticamente lo stesso motore) hanno turbocompressori con valvola wastegate. Questo significa che, se la pressione di sovralimentazione diventa troppo alta, una parte dei gas di scarico viene "sprecata", ovvero non viene utilizzata per generare pressione. Da soli, i turbocompressori si regolerebbero a 0,6 bar. Tuttavia, per ottenere prestazioni superiori e per poter intervenire anche in modo regolativo, la valvola di controllo della pressione di sovralimentazione altera la pressione misurata, miscelandola con aria esterna. In questo modo, la regolazione viene portata a 0,9 bar.

Qui troverete un articolo tecnico su "Steuerpneumatiken VP37"; la funzione di ricerca dovrebbe aiutarvi.

/viewtopic.php?t=3101&highlight=pneumatico_anteriore_sterzante*

Quello lì:
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Magnetventil.jpg

@dieselmartin: grazie per la risposta rapida!


Ieri pomeriggio sono passato brevemente da Bosch, dato che mi trovavo comunque in zona.
Fino ad ora, ho sempre considerato questo negozio come abbastanza competente in materia di motori diesel (un consiglio: con il relè 109, si può ottenere la riparazione del relè gratuitamente -- da Volkswagen, come studente, sarei rimasto senza soldi dopo l'azione del 109 e probabilmente avrei dovuto sostituire 2 sensori di massa d'aria e un turbocompressore ).
Beh, ma questa immagine è anche confusa: Ho chiesto al bancone se qualcuno potesse ascoltare quel rumore, ed è uscito un ragazzo gentile che, dopo 2 secondi, ha detto che era tutto ok, che era normale, che si trattava di un relè della pompa di iniezione...
Probabilmente mi hanno preso in giro in modo piuttosto pesante...

Fino a qui.


Cordiali saluti.

Ciao,

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Solo per chiarire:"

Non ti riferisci forse a questo "rumore" che si verifica immediatamente dopo l'accensione del motore e che si interrompe dopo circa 2-5 secondi? Questo rumore proviene sicuramente dal sistema ESP ed è, secondo il forum (->funzione di ricerca), un comportamento normale.

Forse anche il tecnico Bosch ha sentito qualcosa e ti ha dato quella risposta, che in quel caso sarebbe stata corretta.

Cordiali saluti,

Jan.

No, no!
Ha addirittura suggerito che il rumore provenisse dalla valvola di intercettamento tra il filtro dell'aria e il filtro del gasolio, indicandola con il dito... e il motore era già in funzione da 10 secondi.

Cordiali saluti.


comunque, grazie ancora per l'articolo specialistico!!

Sì, sì, quel ticchettio della valvola magnetica...

Ci sono davvero esperienze molto diverse. Ad esempio, nel mio caso, il ticchettio si sente solo quando il motore è in funzione. Tuttavia, ho letto diverse volte qui che, in alcuni casi, il ticchettio si sente anche quando si accende solo l'accensione. Inoltre, nel mio caso, il ticchettio si sente a volte e altre no (sempre al minimo). L'avevo comprato nuovo perché quel rumore mi preoccupava. Quello nuovo faceva esattamente lo stesso rumore...
Conclusione: Dal suono, non si può capire se il dispositivo è ancora funzionante.

Comunque, il mio dispositivo inizia a funzionare (come già scritto), non appena accendo la "funzione di avvio".

Numero del modulo di controllo del motore:
028 906 021 AF

Più fa freddo, più fa rumore. Attualmente (con temperature sotto zero), è più rumoroso del motore TDI a freddo al minimo.

Ho già chiesto a 3 concessionari Volkswagen se il rumore di ticchettio è grave, e ho ricevuto 5 risposte diverse.

Da "is normal" a "poi si romperà" fino a "poi si è rotto" .

m;

dieselmartin ha scritto:

Quindi, il mio (dispositivo) si attiva (come già scritto), non appena accendo la "accensione". Numero del modulo di controllo del motore: 028 906 021 AF

Anche il mio STG aveva un problema simile.

Per quanto riguarda le notifiche:
È normale!
Ho sostituito la valvola una volta, e dopo è diventata meno rumorosa (a volte non si sentiva più affatto), ma il problema non è stato risolto.

Posso solo confermare le osservazioni effettuate. A volte fa un rumore, a volte no, a volte più forte, a volte più debole. Comunque, tutto sembra essere nella norma!

Hehe

Sono contento, ero preoccupato perché non riuscivo a individuare esattamente da dove provenisse quel rumore, dato che ho il naso chiuso... Inizialmente avevo pensato potessero essere le pulegge di tensione o la cinghia di distribuzione (che deve essere sostituita tra 5.000 km).
A quanto pare, tutti questi dispositivi sono veri e propri relè caratteristici .
Ancora un rumore chiarito (e l'uomo di Bosch può continuare a sostituire le lampadine di illuminazione dei carburatori ).

Cordiali saluti.

Capernaum.

@ tutti:

Citazione:

Più fa freddo, più è rumoroso. Attualmente (a temperature sotto zero) è più rumoroso del TDI a freddo al minimo !!!!

Posso solo concordare. Dopo una notte molto fredda, il rumore del ticchettio è tornato ad essere molto evidente.

Semplicemente alzare il volume della radio e ignorare . Finché continua a funzionare, almeno sta svolgendo il suo lavoro. Se ci fosse un silenzio assoluto, sarei più preoccupato.

Saluti.
Alex.