Relaistickern G3 AHU

[Traduzione in corso...]Hallo liebe Gemeinde!

Bei meinem G3 ist mir heute bei einer Fremdstarthilfe von einem MB /8 200D (wow, ein tolles Auto) ein komisches Tackern aufgefallen von einem Relais zwischen Lufi und Dieselfilter.
Suchfunktion hab ich bemüht:

/viewtopic.php?t=1189&highlight=tickern

^^mir is aber immer noch nicht so recht klar, warum das jetzt so im motortakt tickert ?! Funktionsweise bzw Aufgabe sind mit nicht wirklich klar...
Ausserdem meine ich zu glauben das es nicht immer so getickert hat, habe mich wirklich gewundert....

Für eine Aufklärung bzw eine Erweiterung meines technischen Vertsändnissen wäre ich sehr dankbar

Viele Grüsse

Kapernaum

[Traduzione in corso...]

Moin

Das ist das LADEDRUCKREGELVENTIL

Bei mir tickert es auch tierisch laut. Es kostet EUR 30 und hoert auf den Namen 028 906 283 F

Ich hatte schon ueberlegt, es zu tauschen, denn das Klappern ist lauter als der kalte Motor !! Aber ich hab widerspruechlich Aussagen, ob ein neues auch klappert oder leiser ist. Ausserdem will mein VW Dealer es nicht testweise rausruecken (einfach mal elektrisch dranstecken wuerde ja reichen, um das klappern zu testen, macht er aber nicht (

Warum das Ding allerding bei stehendem Motor angesteuert wird, wissen wohl nur die VW Entwickler, die damals wohl zu viel GLuehwein intus hatten ...

m;

Ah, Funktion willste auch wissen:

Also, der 1Z und er AHU (is ja fast der gleiche Motor) haben Wastegate Turbos. D.H. wenn der Ladedruck zu hoch steigt, wird ein Teil der Abges "wasted", naemlich NICHT zum Druckerzeugen benutzt. Alleine wuerden die Turbos sich auf 0,6 bar regeln. Da man aber mehr will und ausserdem so auch noch regelnd eingreifen kann, wird mit dem Ladedruckregelventil der gemessene Druck verfaeschlt, naemlich mit Aussenluft gemischt. Dadurch wird auf 0,9 bar geregelt.

Hier zu gibbet aber nen Fachartikel "Steuerpneumatiken VP37" als Suche muesste helfen.

/viewtopic.php?t=3101&highlight=steuerpneu%2A

Das da:
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Magnetventil.jpg

[Traduzione in corso...]@dieselmartin: thx für die schnelle antwort!


ich war gestern nachmittag noch kurz bei bosch, da ich da noch vorbeikam.
Den Laden hielt ich eigentlich bis jetzt für immer recht kompetent in Sachen Diesel (kostenloser Tip mit Relais 109 und für Lau das Relais nachgelötet bekommen --bei VW wäre ich als Student nach der 109 er Aktion arm und hätte warscheinlich 2 neue Lmm und einen neuen Turbolader )
naja, aber dieses Bild is nu auch getrübt:Hab ich mal am Tresen gefragt, ob sich einer mal das tackern anhören könnte, ein freundlicher kam auch raus, der meinte dann nach 2 sek, alles ok, das ist normal, wäre ein Relais der Einspritzpumpe...
Da wurd ich wohl kräftig auf die Schippe genommen...

Soweit


Viele Grüsse

[Traduzione in corso...]

Hi,

nur zur Klarstellung:

Du meinst nicht zufaellig dieses "Rattern", das unmittelbar nach dem Anschalten der Zuendung kommt und nach ca 2...5 Sekunden wieder aufhoert? Das kommt naemlich definitiv von der ESP und ist laut Forum (->Suchfunktion) normal so.

Eventuell hat der Bosch-Mann ja auch das gehoert, und dir darum diese Antwort gegeben, die in dem Fall korrekt waere.

Viele Gruesse,

Jan

[Traduzione in corso...]nein, nein!
Er meinte sogar, das das Geräusch von dem Relais zwischen Lufi und Dieselfilter kommen würde und hat drauf gezeigt.....+Motor lief schon 10sec

viele Grüsse


by the way: vielen dank nochmal für den Fachartikel!!

[Traduzione in corso...]Jaja, das Tickern des Magnetventils...

Da gibt es echt die unterschiedlichsten Erfahrungen. Meins zum Beispiel tickt erst, wenn der Motor läuft. Ich hatte hier aber auch schon öfters gelesen, dass das Tickern schon bei 'Zündung an' auftritt. Des weiteren tickert meins mal und mal nicht (jeweils im Leerlauf). Ich hatte mir damals ein neues gekauft, weil mich das Geklacker beunruhigt hat. Das Neue klang identisch...
Fazit: Am Klickern erkennt man nicht, ob das Teil noch i.O. ist...

[Traduzione in corso...]

Also meins tickert (wie schon mal geschrieben), sobald ich die "Zuendung" einschalte.

Motor STG Nummer:
028 906 021 AF

JE kaelter, desto lauter. z.Z (bei Minus Graden) ist es lauter als der kalte TDI im Standgas !!!!

Ich habe auch schon 3 VW Dealer gefragt, ob das Tickern schlimm ist --- Ich hab 5 Antworten bekommen.

Von "is normal" ueber "dann isses am kaputt gehn" bis zu "dann isses kaputt"

m;

[Traduzione in corso...]

dieselmartin ha scritto:

Also meins tickert (wie schon mal geschrieben), sobald ich die "Zuendung" einschalte. Motor STG Nummer: 028 906 021 AF

Das STG hatte mein 1Z auch.

Zum Tickern:
Ist normal!
Ich habe das Ventil mal getauscht, danach war es nicht mehr so laut (teilweise hat man es dann gar nicht mehr gehört) aber weg war es nicht.

[Traduzione in corso...]kann nur die gemachten beobachtungen bestätigen. mal klickert es, mal nicht, mal lauter mal leiser. war aber soweit alles im grünen bereich !

[Traduzione in corso...]Hehe

Da bin ich ja beruhigt, ich konnte das klackern nicht so recht lokalisieren, da ich verschnupft bin...Hatte erst die Spannrollen oder den Zahnriemen im Visier (da der in 5tkm fällig ist)
Anscheinend handelt es sich bei allen den Relais' um echte Chararakterrelais'
Wieder ein Geräusch geklärt (und der Bosch Mann kann weiter die Vergaserinnenbeleuchtungsbirnchen wechseln )

Viele Grüsse

kapernaum

[Traduzione in corso...]

@ all:

Citazione:

JE kaelter, desto lauter. z.Z (bei Minus Graden) ist es lauter als der kalte TDI im Standgas !!!!

Dem kann ich nur zustimmen. Nachdem die heutige Nacht richtig klirrend kalt war schob sich das Tickern wieder ganz klar in den Vordergrund.

Einfach das Radio lauter drehen und ignorieren . Solange es tickert verrichtet es wenigsten seine Arbeit. Wenn absolute Stille herrschen würde, dann wäre ich eher beunruhigt.

Gruß
Alex