Collettore scarico + turbina per motore Aaz.

ciao
È possibile montare un collettore di scarico di un motore 1Z di un'Audi su un motore AAZ?

Prego.

Hai anche un codice articolo per il nuovo collettore? Il tuo motore AAZ ha un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR)?

Il collettore 1z ha, infatti, il collegamento per il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR).

In generale, direi di sì!

Saluti.

Manuel.

SÌ!

Se ha un sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) e il collettore ha il numero di parte 028 253 031L.

Saluti.

Manuel

Non so se sia adatto, ma se non ha il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), puoi sempre chiudere l'uscita sul collettore con un pezzo di lamiera.

addi007 ha scritto:

ciao È possibile montare un collettore di scarico di un motore 1Z di un'Audi su un motore AAZ? grazie

Affermo di sì. Ma a cosa serve? Il turbocompressore AAZ è comunque valido, fornisce pressione presto e non si rompe subito nemmeno a 1,4 bar (ho appena verificato questa mattina su una rampa autostradale ). Il collettore AFN con il turbocompressore VTG probabilmente migliorerebbe le prestazioni, ma sorge il problema della regolazione delle palette della turbina, che dipende dal carico e dal regime di giri.

Saluti, Uli.

ciao
Innanzitutto, grazie per le risposte.
Voglio convertire una mia auto con motore 1.9 diesel in un modello turbodiesel.
Dato che sono abbastanza sicuro che il motore 1.9 diesel della mia AEF Polo sia identico al motore AAZ.
Volevo sapere se il modello 1Z è compatibile, perché su 'x'bay c'era un'asta per un turbocompressore 1Z con collettore.

Certamente. Ecco la traduzione:

'Mi ringrazi.'

Spero che tu sappia che, quando si passa da un motore aspirato a uno turbocompresso, è necessario ridurre il rapporto di compressione. Altrimenti, si può mantenere al massimo a 0,6 bar. Probabilmente, questo valore sarà ancora gestibile.

Ora non so più a che punto si apre la valvola wastegate del motore 1Z. Devi controllare nella tabella dei valori di riferimento.

Cosa ne pensano gli altri?

La valvola wastegate del motore 1Z si apre a circa 0,6 bar di pressione di sovralimentazione.

Saluti, WarLord.

ciao
Ho acquistato, tra le altre cose, una guida da eBay, creata da un appassionato di meccanica.
Poiché in esso è descritto un restauro specifico per questo motore, sono fiducioso.

ho comunque bisogno più spesso dell'aiuto della community .
Certo, ecco la traduzione:

'Grazie.'

Golfmann ha scritto:

Spero che tu sappia che, quando si passa da un motore aspirato a un motore turbocompresso, è necessario ridurre il rapporto di compressione. Oppure, puoi limitarti a un massimo di 0,6 bar. Probabilmente, questo sarà ancora gestibile. Cosa ne pensano gli altri?

Ciao,

Mi dispiace, ma la questione della compressione è sbagliata. Si tratta di un motore diesel, non di uno a benzina. Il 1Y (aspirato) e l'AAZ sono praticamente identici, ad eccezione di alcuni dettagli minori (come la mancanza di un collegamento per il ritorno dell'olio del turbocompressore), entrambi hanno un rapporto di compressione di circa 1:22,5. Puoi montare il turbocompressore senza problemi. Anche con una pressione di sovralimentazione di 1,2 bar (con un adeguato sistema di raffreddamento).

Saluti, Uli.

ciao
@ulli
Vale la pena sostituire gli iniettori con quelli di un motore AAZ?

da 130 bar a 155 bar?
Significativo?
Prego.