Problemi al motore TDI 150 GTI

Aiutatemi!
Il mio riscaldatore a olio Ferrari presenta i seguenti problemi:

1 A volte, lezione irregolare (fredda).
2. Partenza lenta, a bassa velocità, ottima accelerazione, prima non era così!
3 Durchgang è peggiorato.
4 Una leggera perdita di velocità.

LMM è già stato sostituito più volte (anche a causa dell'acqua nel contenitore del filtro dell'aria), senza alcun risultato.
Anche un problema del genere, con piogge intense, il motore aspira acqua.

Sarebbe molto utile ricevere aiuto da qualcuno!
Da VW ( Olanda ), al momento, ci vogliono già 2 mesi.
Grazie in anticipo.

TDI 180

Ciao,

Qual è l'anno di produzione e quale codice motore ha la tua auto?
È già stato letto il codice di errore? Sei pubblica qui i codici.

Io, al tuo posto, non mi preoccuperei troppo... porta l'auto dal concessionario (spero che sia ancora in garanzia) e digli di ripararla... se non ce la fa, chiedigli di farlo ancora una volta... se ancora non ce la fa, informalo che dopo il prossimo tentativo, ti adringerai con il tuo avvocato e insisterai per una risoluzione...

Ciao Michael II, la memoria di errore è stata cancellata, non ci sono errori. Modello 2002, la lettera identificativa del motore è ARJ o ARN, non ricordo più esattamente. Credo che ci siano solo due lettere identificative del motore per il 150 TDI. 'Ne vediamo quando vuoi.'

Ciao Nicolaus, non voglio ancora fare passi così drastici (assumere un avvocato) e ho già fatto una conversione in precedenza. Ho restituito la Golf 115 e ho potuto scegliere un'auto nuova. Ma è stata una vera lotta, te lo posso dire! Spero che riusciranno a risolvere

Grazie per le vostre risposte.

Saluti

Ciao,

Presumo che tu abbia il motore ARL. I seguenti... I motori hanno un cilindrata di 2,4 litri e 165 e 136 cavalli.
Pubblico ora i valori di riferimento per i blocchi di misurazione nel database degli errori. Così puoi controllare i singoli valori, in modo da avere un riferimento più preciso.

Altrimenti, sono d'accordo con Nikolaus:
Quando si acquista un'auto nuova, è sempre meglio rimanere fermi e chiedere al concessionario (anche se può essere difficile).

Grazie, Michael, per il tuo impegno! Verifico.

Cordiali saluti

Sebastiaan

*rispolverare un vecchio thread*

Al momento, la situazione è la stessa anche per me. Ci sono novità da parte tua?

Saluti

Christian

Ciao,

I motori PD reagiscono notoriamente in modo estremamente sensibile alla mancanza di aria (reale o percepita). Ad esempio, i collettori di aspirazione vecchi con perdite, in modo che il motore non produca mai fumo . . .

L'AGR, infatti, crea anche una situazione di vuoto d'aria intenzionale, che ovviamente è ausente quando si accelera o in altre situazioni di elevato carico di lavoro.

*Modalità di speculazione ATTIVA*

Se quindi, se la centralina (ECU) non riesce più a chiudere correttamente (o troppo lentamente), ciò potrebbe spiegare almeno un problema di avviamento, ovvero un "nuovo" vuoto turbo, che, a causa della maggiore sensibilità alla miscela aria/carburante, è più evidente nei motori PD rispetto ai motori VP-TDI.

-> Test: Controllare il flusso d'aria all'avvio utilizzando VAGCOM. . .

*Modalità di speculazione disattivata*

Purtroppo, la perdita di trasuscenza e di Vmax non si adatta perfettamente a questa teoria...