Ladedruck vom Turbolader Golf IV 1,9 TDI

[Traduzione in corso...]Hallo,

fahre einen Golf IV 1,9 TDI mit 66 KW MKB: ALH
Weiss jemand wie hoch normalerweise der Ladedruck (In Bar) von dem eingebauten garet Turbo ist und wieviel der aushalten kann???

Ich habe letztens auch einen Bericht gelesen, das im 90, 110 und sogar im 130 PS der gleiche Turbo verbaut ist, das ist doch nicht wahr, oder???

Bis denn...
mima

[Traduzione in corso...]Unsinn.....

Der 90er hat den VTN 15 und der läuft mit etwa 890mbar Überdruck.

110er usw. haben andere Lader.

Unsinn.....

Der 90er hat den VTN 15 und der läuft mit etwa 890mbar Überdruck.

110er usw. haben andere Lader.

Sicher??? Ich hab schon mehrfach hier im Forum gelesen, dass der ALH (90 PS) und der ASV (110 PS) sich bis auf Düsen & Software nicht unterscheiden...

[Traduzione in corso...]Hm, kann sein, daß der 110er auch einen VTN15 aber mit anderem Verdichterrad hat, das weiß ich nicht.
Der 115er auf jeden Fall.
130er und 150er haben leicht unterschiedliche VTN17.

[Traduzione in corso...]

Hi

die Dinger heissen VNT == variable Nozzle Technology

ALH und AJM haben den selben Turbo !!

m;

[Traduzione in corso...]

Hi,

guck mal in den Fachartikel mit den Sollwerten der verschiedenen Motoren.
Da ist auch der Ladedruck dabei.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]Jo, hast recht. Sage aber eh GT15 usw.....bloß versteht das wieder kaum einer.

[Traduzione in corso...]

Der 130 PS PD hat auf jedenfall einen 17ner und ein 2,5TDI einen VNT 20.

Beim ALH bin ich mir net sicher aber warscheinlihc den gleichen wie der AFN, den VNT 15

Der VNT 15 hällt so bis 1,2 bar Dauerbelastung aus
VNT 17 1,7 bar ladedruck
VNT 20 2 bar ladedruck

Diese angaben hab ich von einer Werkstatt die ausschießlich VAG TDI´s tunt.

Der VNT 20 ist leider nur bedingt im 1,9 tdi zu empfelen, weil der erst ab ca 2000 umdrehungen richtig kommt.

http://www.ralfhandel.de/images/turbo-typenschild.jpg

CU Gremlin