Analisi stallo motore e valvola EGR

ciao

Ho appena effettuato un'analisi di diagnostica, e riguarda la valvola di ricircolo dei gas di scarico (N18).
Quando parlo, non sento assolutamente nessun rumore di scatto.

A cosa serve questa valvola? In caso di malfunzionamento, quali sono le conseguenze? Si tratta di una perdita di potenza, di un problema di qualità o di altro?



Galaxy 90Ps chip 1Z (bekannter Fehler Saugrohrdruck Regeldifferenz) (Fehlern noch nicht gefunden , nur eingekreist dem Turbo fehlen ca 500mbar bis zur max. Prestazioni.


Grazie.


Certo.

Ciao alca,

Sembra che tu stia confondendo diverse cose, ti consiglio di leggere gli articoli tecnici sulla valvola a geometria variabile (VTG), sulla valvola wastegate e sul sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR). Sono sicuro che, dedicando circa un'ora alla lettura, sarai in grado di restringere notevolmente la causa del problema e formulare domande più mirate.

Ciao.

Anche se questo non ha niente a che vedere con la Galaxy, ma con la valvola EGR.

Mio padre ha un Jeep con un motore diesel da 2,5 litri (qual è la differenza tra TD e TDI? c'è la camera di preriscaldamento?). Sembra che questi motori abbiano problemi con le testate che si crepano (hanno 4 testate separate).


Qualche settimana fa abbiamo sostituito il collettore di aspirazione e abbiamo notato che i condotti di aspirazione erano molto più sporchi dello scarico. Questo sicuramente non è positivo, e non credo che sia una buona idea immettere gas di scarico in un motore che già tende a surriscaldarsi. Tre persone a cui ho chiesto conferma che avevano avuto problemi con la testata, e quella è anche la testata dove si accumula più sporco, dato che il sistema EGR si trova proprio prima del cilindro, nel collettore.

Ora, la domanda è questa: nel motore, c'è solo un tubo collegato alla valvola AGR, quindi niente sistemi di controllo elettronici. Si può semplicemente staccare il tubo e sigillarlo?

Potrebbe essere che questo dispositivo non abbia un sensore di massa d'aria (MAF) o qualcosa di simile?

Ciao a tutti,

Certo, ecco la traduzione:

'Utilizza la funzione di ricerca.'

L'argomento AGR è stato discusso all'infinito!

cu smith2

Ora, la domanda è: al motore arriva solo un tubo all'attuatore dell'aria, quindi niente di niente con controlli elettronici. Si può semplicemente staccare il tubo e tapparlo??

E potrebbe essere che questo non abbia un sensore di massa dell'aria o qualcosa del genere??

Secondo me, dovrebbe funzionare semplicemente bloccandola.

Penso che abbia già un limite massimo di produzione, forse è un po' meglio nascosto rispetto a quanto fosse in Volkswagen.
...dato che doveva essere posizionato così in alto, perché veniva sostituito frequentemente .

ciao

L'intercooler si trova dietro il filtro dell'aria e davanti al turbocompressore, giusto? Ma lì non c'è niente, c'è solo un pezzo di tubo senza alcun cavo collegato, e dopo il turbocompressore c'è solo un semplice tubo che va al radiatore dell'aria. Dalla collettore di aspirazione, invece, parte un tubo che va alla pompa di iniezione.

Ah, quindi questa cosa è del 1997 o circa?

@Stummel

Cosa c'entra questo con la domanda originale di alca riguardante il sistema EGR e la diagnostica degli attuatori?

Saluti.
Hermann.