Differenze costruttive tra i motori diesel 1.9 del gruppo VAG?

Ciao,

Il motore 1.9 è in uso da molto tempo.
Tra i 60 e i 150 cavalli, viene sempre utilizzato lo stesso motore.
A parte la testata, il carter motore, i cuscinetti e, soprattutto, le leghe sono sempre identici? Oppure ogni motore è diverso?
È corretto supporre che, a parte il prezzo, non ci siano differenze tra i modelli con 100 CV e quelli con 150 CV, e che si possano risparmiare ingenti somme tramite la messa a punto elettronica?
Las differenze nell'impianto frenante, nelle sospensioni e nel rapporto di trasmissione non saranno prese in considerazione in questa sede.
Chi ne sa qualcosa?

Grazie per i vostri contributi.

Ciao ObenbeiMutti,

Dai un'occhiata all'articolo specialistico di Bertil, probabilmente troverai le risposte a molte delle tue domande.
Mi dispiace, ma non posso tradurre un URL.

Saluti.
Privato.

ObenbeiMutti ha scritto:

...È corretto supporre che, a parte il prezzo, non ci sia alcuna differenza tra un motore da 100 CV e uno da 150 CV, e che si possano risparmiare ingenti somme tramite la messa a punto elettronica?....

Questa ipotesi è fondamentalmente errata!

Le modifiche che mi vengono in mente spontaneamente:
- Turbocompressore
- Elementi PD.
- LLK (nessuna traduzione specifica, probabilmente un acronimo tecnico)
- Raffreddamento del combustibile.
- Alberi motore.
- Magazzino
- Pistone
- Centralina motore.
...

In alcuni casi, vengono utilizzati anche bielle e perni del pistone diversi.

L'AXR (74 kW D4) ha addirittura una struttura completamente diversa del sistema di scarico... (con sistema EGR raffreddato ad acqua).

Tutto il resto lo puoi trovare tramite la funzione di ricerca.

Ah, sì, e il motore 1.9 non è la "madre" di tutti i motori TDI (come si può leggere nell'articolo sopra citato).